París, 16 de jun (.).- Una empresa francesa de nueva creación pretende aprovechar el tirón del tren como alternativa no contaminante para recuperar la idea de los trenes nocturnos con un servicio similar al de un hotel en trayectos que deberían empezar en 2024.
El objetivo es iniciar el servicio, bautizado Midnight, con líneas entre París y una ciudad del sur de Europa en España o en Italia con trenes con capacidad para unas 300 personas y habitaciones privadas, explicaron a Efe este miércoles los promotores.
Más adelante, su oferta -siempre desde París, que será el núcleo de todas las conexiones- se ampliará a otros destinos, que serán ciudades europeas como Bruselas, Barcelona, Hamburgo, Copenhague, Berlín, Roma o Viena.
Las habitaciones de este "hotel", que contarán con una ducha privada, podrán ser individuales, dobles o de más capacidad. Midnight asegura que sus literas serán tan cómodas "como si uno durmiera en casa".
Más allá del confort, la compañía confía en que su atractivo comercial vendrá también del hecho de ofrecer un modo de transporte más sostenible que un vuelo o un viaje en coche.
A modo de ejemplo, según sus cálculos un trayecto entre París y Roma hecho por un tren de Midnight generará 23 veces menos emisiones de dióxido de carbono (CO2) que si se hiciera en un avión comercial.
Los nuevos trenes no circularán a gran velocidad sino a la habitual en los trayectos de larga distancia y su precio, que aún no está decidido, "supondrá un nuevo estándar", según fuentes de la compañía.
La empresa, fundada por los emprendedores Adrien Aumont y Roman Payet, tiene como uno de sus inversores al multimillonario francés Xavier Niel, creador del operador de telecomunicaciones Illiad, a través de su fondo de inversión Kima Ventures.
En un comunicado, afirmó que su pretensión es "reinventar" el concepto de tren nocturno ofreciendo a los clientes una experiencia basada en "la intimidad y seguridad" con compartimentos de distinta capacidad y un vagón restaurante para cenar o desayunar.
La compañía, que no se ha presentado públicamente hasta ahora, se constituyó en 2020, y sus principales retos son ampliar la plantilla, adquirir los trenes, conseguir los permisos para utilizar las vías y llegar a un acuerdo con otro socio que desarrolle el sistema de tracción.
Los promotores explicaron que están "convencidos de que el siglo XXI tiene que crear una nueva mitología de los trenes de noche" y toman como referencia el célebre Orient Express, que en el siglo XX circuló entre París y Estambul.