París, 23 jun (EFE).- El fabricante francés de equipamientos para el automóvil Valeo (PARIS:VLOF) volvió hoy al índice selectivo de la Bolsa de París CAC 40, del que había estado ausente desde 2001, en esta ocasión tras desplazar la compañía de instalaciones para explotaciones de hidrocarburos Vallourec (PARIS:VLLP).
Valeo empezó en esta primera sesión de nuevo entre las 40 compañías de mayor capitalización del mercado francés con una subida que le llevó durante la primera parte de la mañana a un máximo de 102,30 euros por acción.
Sin embargo, la tendencia se invirtió dos horas después del inicio de los intercambios y a una hora y media del cierre, a las 16.00 locales (14.00 GMT), perdía un 1,09 % con 99,60 euros, mientras el CAC 40 bajaba un 0,47 %.
La capitalización bursátil en ese momento era algo superior a los 7.900 millones de euros, lo que significa casi diez veces más de lo que valía hace cinco años.
El presidente de la empresa, Jacques Aschenbroich, estimó que el retorno al indicador de referencia de la Bolsa de París le dará "visibilidad frente a los inversores, pero sobre todo en las universidades del mundo entero para reclutar a los mejores diplomados".
En una entrevista publicada hoy por "Le Figaro", Aschenbroich matizó que "eso no tendrá impacto en nuestra estrategia".
Preguntado por la rápida revalorización de sus acciones estos últimos años, el presidente de Valeo señaló que mientras entre 1999 y 2008 pese a las inversiones el negocio no crecía, ahora los ingresos progresan a un ritmo de "cerca del 10 % anual" a perímetro y tipo de cambio constante.
A su juicio, lo que limitaba la actual expansión era "una organización con 20 años de edad" que había fragmentado la actividad en once ramas y 135 divisiones que cada una se enfrentaba a las demás por las inversiones.
Se mostró convencido de que el buen estado de salud del mercado global del automóvil va a prolongarse "al menos diez años", puesto que para que el nivel de equipamiento en China llegue al de los países occidentales las ventas anuales deben subir hasta 30 millones de vehículos anuales, lo que significa 10 millones más que en la actualidad.
"China representa un cuarto de nuestros encargos, lo que nos permitirá duplicar nuestra facturación en los cuatro próximos años", afirmó Aschenbroich, que estimó que hay que aprovechar esa dinámica para crecer también en "otros mercados dinámicos" como son el sur de Asia, India o Sudamérica, pero también en Norteamérica y en Europa.