Bloomberg informó el martes de que Volkswagen (ETR:VOWG_p) AG (VW) está retrasando sus esfuerzos por atraer inversores externos para su división de baterías. Esta decisión se debe a una demanda de vehículos eléctricos inferior a la prevista y a las dificultades encontradas en la transición a la movilidad eléctrica dentro de la industria automovilística.
Personas conocedoras de la situación, que prefirieron permanecer en el anonimato, indicaron que la empresa también ha aplazado las conversaciones con posibles inversores debido a las incertidumbres sobre su capacidad para fabricar baterías a gran escala.
Volkswagen ha decidido no centrarse en la venta de acciones ni plantearse una oferta pública de su división PowerCo este año o el próximo. Como consecuencia, las acciones preferentes de Volkswagen cayeron, hasta un 1%. En los últimos doce meses, el precio de la acción ha caído un 1,9%, lo que supone un valor de mercado de 64.000 millones de euros (69.300 millones de dólares) para el fabricante de automóviles.
Los conocedores de la situación señalan que las circunstancias están sujetas a cambios, y Volkswagen podría revisar su estrategia si el mercado mejora. El año 2023 ha registrado el nivel más bajo de actividad de nuevas salidas a bolsa en más de diez años, una tendencia que Bloomberg atribuye principalmente al aumento de los tipos de interés.
Renault SA también ha interrumpido sus planes de hacer ofertas públicas de su división Ampere EV y de su departamento de software, lo que pone de manifiesto un menor interés en este tipo de salidas a bolsa y una menor aceptación de los vehículos eléctricos.
A pesar de los comentarios anteriores del consejero delegado de Volkswagen, Oliver Blume, en el día de los mercados de capitales de la compañía en junio, que indicaban que una cotización pública podría ser una opción viable cuando fuera el momento adecuado, Volkswagen se está centrando ahora en prepararse para posibles inversores a partir de 2024.
Fabricantes de automóviles como Volkswagen, General Motors (NYSE:GM) y Ford (NYSE:F) están revisando sus planes de expansión de vehículos eléctricos tras una fase de rápido desarrollo, con un descenso de los pedidos debido a la desaparición de los incentivos gubernamentales, la inadecuada infraestructura de recarga y los elevados precios de los vehículos eléctricos.
En cuanto a PowerCo, Volkswagen declaró que la empresa está abierta a modificar su estructura de capital y seguirá evaluando sus opciones a la luz de la situación del mercado. El aumento de la producción de vehículos eléctricos no ha sido tan rápido como se preveía, pero el interés de los inversores en PowerCo "sigue siendo fuerte", según Volkswagen.
A pesar de los elevados costes de la energía, que están afectando a las decisiones de inversión en diversas industrias en Europa, PowerCo ha empezado a construir dos nuevas instalaciones en el continente. Tienen previsto empezar a fabricar en Alemania el año que viene y en España en 2026. También han comenzado los preparativos para una tercera planta en Canadá.
PowerCo se está centrando en producir celdas de batería estandarizadas que puedan utilizarse en la mayoría de las plataformas de vehículos eléctricos de Volkswagen. Aunque esta estrategia podría reportar importantes beneficios si tiene éxito, también conlleva riesgos.
Además, Volkswagen está trabajando con su socio estadounidense, QuantumScape Corp, para explorar la tecnología de baterías de estado sólido, que podría hacer que los vehículos eléctricos fueran más eficientes y rentables.
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