(Reuters) - Un avión militar Airbus (PARIS:AIR) A400M se estrelló el sábado a las afueras de Sevilla matando a cuatro personas en el primer accidente del nuevo avión militar para tropas y carga.
A continuación ofrecemos algunos detalles del aparato, cuyo desarrollo representa el mayor contrato europeo de defensa para Europa.
DATOS GENERALES
El europeo A400M Atlas fue diseñado para explotar en hueco entre el Hércules C-130 de Lockheed Martin y el más grande de propulsión c-17 Globemaster de Boeing (NYSE:BA).
Desarrollado con los motores turbohélice más grandes de Occidente, el avión está diseñado para levantar 37 toneladas, frente a la carga útil del Hércules de 21 toneladas y las 75 toneladas que puede transportar el C-17.
El proceso de desarrollo y construcción del aparato costó alrededor de 20.000 millones de euros. Costó mucho más de lo presupuestado y entró en servicio tres años y medio tarde de lo programado, en 2013.
PEDIDOS
Siete países europeos de la OTAN han pedido un total de 170 aviones A400M. Malasia es el único cliente fuera de Europa después de que Sudáfrica cancelase un pedido de ocho aparatos en 2009.
Domésticos
Alemania 53*
Francia 50
España 27
Reino Unido 22**
Turquía 10
Bélgica 7
Luxemburgo 1
Total 170
Exportaciones:
Malasia 4
* Alemania redujo su pedido de 60 a 53
** Reino Unido redujo su pedido de 25 a 22
OPERADORES
Los siguientes países han empezado a usar los A400M:
Reino Unido
Francia (primero en operación en 2013)
Alemania
Malasia
Turquía
SEGURIDAD
El del sábado es el primer accidente del A400M, pero después de su primer vuelo en Sevilla en diciembre de 2009, personas familiarizadas con el proyecto explicaron que los pilotos habían encontrado un problema de motor que retrasó el aterrizaje en su viaje inaugural.
MOTORES
Un nuevo consorcio europeo que incluye a la británica Rolls-Royce (LONDON:RR), la francesa Safran (PARIS:SAF), MTU Aero Engines de Alemania y la española ITP fue escogido para desarrollar sus cuatro enormes motores de 11.000 caballos propulsados por las turbo hélices TP400-D6.
Pero los problemas con el desarrollo y la certificación del motor y su complejo software casi paralizaron el proyecto contribuyendo al retraso de más de tres años en el proyecto.
CAPACIDAD
La bodega de 340 metros cúbicos puede llevar a un helicóptero NH-90 de transporte, un CH-47 Chinook, un camión contenedor o dos vehículos de infantería.
FUNCIONES
Airbus dice que el avión puede llevar a cabo funciones estratégicas, transporte de tropas y equipos, así como un papel táctico más próximo a la zona de combate. Competidores estadounidenses argumentan que los C-130 y C-17 ya cubren esas tareas.
Su tren de aterrizaje de 12 ruedas permiten el A400M aterrizar en pistas de distinto para aterrizar en pistas de aterrizaje de distinta composición y con una longitud mínima de 750 metros.
Puede hacer tanto como cisterna de reabastecimiento como de avión para paracaidistas.
COSTE
Su presupuesto original era de 20.000 millones de euros. El A400M recibió un rescate adicional de 3.500 millones de euros por parte de los principales compradores europeos en 2010. De este importe, 1.500 millones de euros han de ser devueltos en concepto de tasas de exportación.
Por su parte, Airbus ha tenido que hacer frente a costes de 4.750 millones de euros durante la vigencia del programa.
Cada avión cuesta a los compradores europeos unos 100 millones de euros.