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Nio: Acción desciende luego de recorte a pronóstico de producción

Publicado 29.12.2022, 15:38
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  • Las acciones de Nio volvieron a caer hasta un 70% en lo que va de año, tras la decisión del fabricante de vehículos eléctricos de rebajar sus perspectivas de entregas para el cuarto trimestre.

  • La decepcionante actualización de la situación de la empresa hizo bajar las acciones, que se situaron por debajo de los 10 dólares por acción por primera vez en un mes.

  • Las acciones del fabricante chino de vehículos eléctricos Nio (NYSE:NIO), que cotizan en EE.UU., vuelven a cotizar a la baja esta semana después de que la empresa recortara sus previsiones de entregas para el cuarto trimestre debido a las limitaciones de la cadena de suministro como consecuencia del último brote de coronavirus en China.

    La previsión actualizada muestra que Nio espera ahora entregar entre 38,500 y 39,500 vehículos eléctricos en el cuarto trimestre de 2022, por debajo de la previsión anterior de entre 43,000 y 48,000 vehículos, según la actualización de negocio de la empresa.

    Nio dijo que las interrupciones en la cadena de suministro causadas por el brote más reciente de COVID-19 en las principales ciudades de China provocaron una desaceleración en las operaciones de la compañía en diciembre y retrasos en las entregas y problemas de registro.

    Nio presenta nuevos modelos de vehículos

    El fabricante de vehículos eléctricos(VE) presentó la semana pasada dos nuevos SUVs eléctricos, el EC7 y el ES8, y anunció que empezaría a comercializarlos en mayo y junio del año que viene.

    Con estos dos nuevos modelos, Nio pretende competir con los autos de gasolina de gama alta fabricados por gigantes alemanes del automóvil como Mercedes-Benz y BMW (ETR:BMWG).

    Los nuevos SUV de Nio están equipados con sensores Lidar y los aclamados chips Orin de NVIDIA. La edición estándar del EC7, que tiene una autonomía de 490 kilómetros con una sola carga, costará 488,000 yuanes (69,817 dólares).

    Del mismo modo, la edición básica ES8, que puede recorrer 465 km con una sola carga, tendrá un precio ligeramente superior, de 528,000 yuanes. William Li, cofundador y director general de Nio, ha declarado que:

    "Los vehículos eléctricos inteligentes serán cada vez mejor recibidos por los automovilistas adinerados, la tendencia es irreversible".

    El lanzamiento se produce en medio de una ralentización del mercado de VE y una mejora del sentimiento hacia los coches más baratos de los fabricantes chinos. Sin embargo, Li dijo que aún espera que el mercado de vehículos eléctricos de China continental se acelere en mayo de 2023, cuando se espera que Nio entregue sus nuevos modelos.

    "Predecimos que la producción y las ventas en la industria nacional de VE seguirán viéndose afectadas por la pandemia de COVID-19 a principios del próximo año. La supresión de las subvenciones en metálico también puede desviar inicialmente el interés de compra".

    Está previsto que China reduzca y suspenda las subvenciones en metálico a los compradores de vehículos eléctricos el 1 de enero de 2023. Hasta entonces, los consumidores que adquieran un VE con una autonomía superior a 400 km podrán optar a una subvención de 12,600 yuanes (1,806 dólares).

    Junto con XPeng y Li Auto, Nio sigue siendo uno de los tres principales fabricantes de automóviles chinos que compiten con la Gigafactory 3 de Tesla en Shanghái. La empresa con sede en Hefei entregó 106,671 vehículos en los primeros 11 meses de 2022, un 31.8% más que hace un año.

    Aun así, las tres startups van por detrás de BYD, que actualmente domina el mercado de vehículos eléctricos de China, incluida Tesla (NASDAQ:TSLA).

    Recorte de perspectivas a pesar de los sólidos resultados del tercer trimestre

    La reducción de las perspectivas de Nio para el cuarto trimestre se produce después de que el fabricante de VE informara de una pérdida trimestral ajustada de 2.11 yuanes (29 centavos) por acción, mientras que los analistas esperaban una pérdida de 1.02 yuanes por acción.

    Los ingresos aumentaron en un 33% interanual hasta los 13,000 millones, aunque también por debajo de las estimaciones del consenso. Nio también registró unas pérdidas de 577.9 millones de dólares en su tercer trimestre, significativamente superiores a las del mismo trimestre del año anterior.

    Sin embargo, las cifras de producción y ventas de Nio en el tercer trimestre se mantuvieron sólidas, con un aumento de los ingresos del 33% respecto al año anterior. La empresa también siguió pronosticando una elevada demanda de sus nuevos autos eléctricos.

    El costo de las ventas de la empresa en el tercer trimestre aumentó un 44% interanual y un 26% en comparación con el segundo trimestre de 2022, debido al mayor volumen de entregas y a los costos de las baterías.

    Los gastos de investigación y desarrollo se duplicaron con creces respecto al año pasado y aumentaron un 37% secuencialmente. Al mismo tiempo, los gastos de venta, generales y administrativos aumentaron un 49% y un 19% respecto al año pasado y al trimestre anterior, respectivamente.

    El margen bruto de la empresa se situó en el 13.3% en el tercer trimestre, por encima del 13% del segundo, pero por debajo del 20.3% del año anterior.

    La caída del margen anual se debió a la debilidad de las ventas de créditos regulatorios, el aumento de los costos y el mayor gasto en las redes de recarga y servicios de la empresa, dijo Nio.

    Li señaló que el fabricante de vehículos eléctricos también registró una fuerte demanda de su recién lanzado sedán ET5, que se espera que desempeñe un papel fundamental en el crecimiento de los ingresos de la empresa en el cuarto trimestre.

    Por otra parte, los datos de la Asociación China de Autos de Pasajeros (CPCA) mostraron a principios de este mes que las ventas de vehículos de energía nueva (NEV) -incluidos los eléctricos puros, los híbridos enchufables y los de pila de combustible- descendieron un 9.5% hasta 1.67 millones de unidades en noviembre en términos interanuales.

    Cui Dongshu, secretario general de la CPCA, declaró:

    "Las ventas de noviembre fueron mucho peores que las expectativas previas. La tendencia actual no tiene precedentes desde la crisis financiera de 2008".

    Shane Neagle es EIC de The Tokenist. Consulte el boletín gratuito de The Tokenist, Five Minute Finance, para obtener un análisis semanal de las principales tendencias en finanzas y tecnología.

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