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¿Son las aerolíneas una buena apuesta ahora que aumenta la demanda de viajes?

Por Investing.com (Haris Anwar/Investing.com)Bolsa17.03.2022 10:04
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¿Son las aerolíneas una buena apuesta ahora que aumenta la demanda de viajes?
Por Investing.com (Haris Anwar/Investing.com)   |  17.03.2022 10:04
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Desde que la pandemia estallara en marzo de 2020, las reservas de viajes se desplomaron al ir imponiéndose las medidas de confinamiento. Y a medida que cada nueva ola de COVID parecía desvanecerse, la confianza en el sector comenzó a recuperarse. Pero con cada nueva variante del virus los inversores han visto muchos falsos nuevos comienzos del maltrecho sector. Este año no ha sido diferente.

Justo cuando el repunte de los viajes aéreos se afianzaba tras la rápida propagación de la variante Ómicron el pasado invierno, el aumento de los costes del combustible parece ahora frenar de nuevo las perspectivas de crecimiento del sector. Como resultado, el ETF U.S. Global Jets (NYSE:JETS) registró una pérdida del 13% durante el mes pasado. El miércoles cerró en 20,35 dólares.

 

Descripción: JETS Weekly Chart
Descripción: JETS Weekly Chart

Ante las crecientes restricciones energéticas a escala mundial debido a la invasión rusa de Ucrania, las aerolíneas proyectan ahora que el combustible para aviones costará entre 2,80 y 3 dólares el galón este trimestre, frente a las estimaciones anteriores que hablaban de unos 2,50 dólares.

Estas cifras podrían hacer fracasar los esfuerzos por recuperar la rentabilidad de la mayoría de las aerolíneas estadounidenses, que intentan recuperarse del colapso de los viajes observado durante la pandemia de coronavirus.

Sin embargo, los ejecutivos de las aerolíneas siguen siendo optimistas. Esta semana han dicho a los inversores que la demanda de viajes está repuntando rápidamente y que la perspectiva de trasladar las presiones inflacionarias al consumidor final probablemente asegurará la rentabilidad de cara a los próximos trimestres.

Recortes de capacidad

Varias de las mayores compañías aéreas, como United Airlines (NASDAQ:UAL) y American Airlines (NASDAQ:AAL), han revisado a la baja sus previsiones de capacidad de plazas para el primer trimestre. Es una medida que les ayudará a conseguir precios de billetes más caros.

 

Descripción: UAL Weekly TTM
Descripción: UAL Weekly TTM

La capacidad del primer trimestre de United será un 19% inferior a los niveles de 2019. Para Southwest Airlines, esta métrica caerá hasta un 10% frente al mismo trimestre de 2019, mientras que Delta volará con alrededor de un 17% menos de capacidad este trimestre que en 2019.

United prevé una "demanda de ocio sin precedentes", según Andrew Nocella, director comercial de la aerolínea, que añade en un informe de Bloomberg:

"La gente quiere volver a salir. Los viajes de negocios están en auge, aunque todavía tenemos un largo camino por delante".

Sin embargo, estas tendencias alentadoras del tráfico aéreo no pueden ocultar que las acciones de las aerolíneas llevan varios años siendo una mala inversión. Por ejemplo, el ETF JETS ha bajado un 27,2% en los últimos cinco años, durante los cuales el S&P 500 ha subido un 82,7%.

Además, aunque el tráfico de ocio siga repuntando, hay pocas posibilidades de que el segmento de viajes de negocios —el más rentable para las aerolíneas— vuelva a los niveles anteriores a la crisis.

Por estas razones, los analistas no están entusiasmados con las acciones de las aerolíneas. Seaport Research, al tiempo que rebaja la calificación de American Airlines de comprar a neutral, ha dicho en una nota:

"El caos del mercado energético ligado a la guerra entre Rusia y Ucrania y una dinámica de oferta/demanda mal calibrada para la nueva estructura de costes del sector nos llevan a capitular ante las historias de balance más débiles”.

Bank of America (NYSE:BAC) ha asegurado que la demanda de viajes debería superar a la oferta, en particular durante las horas punta de ocio, pero que no creará suficiente poder de fijación de precios para que las aerolíneas compensen el aumento de los costes del combustible.

La próxima etapa de crecimiento de las aerolíneas, que dependerá de los viajes de negocios, sigue enfrentándose a una serie de incertidumbres, como la forma de las posibles nuevas variantes de COVID y la escalada de los riesgos geopolíticos. Además, es poco probable que las empresas reanuden los viajes de sus trabajadores cuando la inflación está aumentando y los directivos buscan reducir costes.

Conclusión

A pesar del repunte de los viajes aéreos, las acciones de las aerolíneas no constituyen un argumento de inversión convincente para los inversores a largo plazo. Estas compañías siguen enfrentándose a numerosos retos, como el aumento de los costes del combustible, un entorno competitivo despiadado y la posible aparición de nuevas variantes del coronavirus.

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Todos los comentarios (10)
Gianfranco Otiniano
Gianfranco Otiniano 17.03.2022 23:09
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El mayor enemigo en este momento para el sector de viaajes y turismo es una posible esclada del conflucto en Ucrnaia el cual podria incluir otros paises, ahora mismo el mejor sector de inverion esta en los commodities.
Javi llanos
Javi llanos 17.03.2022 20:07
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"Este impresionante rendimiento, sin embargo, podría no bastar para impulsar mucho más las acciones desde los niveles actuales debido a las preocupaciones en torno a la creciente competencia" publicado el 6 de julio, con Tes la a 670 dólares. que grande el tío
Javi llanos
Javi llanos 17.03.2022 20:01
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le deseo la misma suerte que cuando recomendaba huir de Tes la a 500 dólares porque el PER no se justificaba.
Javi llanos
Javi llanos 17.03.2022 20:00
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aun recuerdo sus artículos recomendando salir corriendo de Tesla a 500 dólares porque el PER no se justificaba. confío en que está predicción sea igual de buena
Jesus Jerez
Jesus Jerez 17.03.2022 19:35
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si no publican la 1ª parte, paso de volverla a escribir.
Jesus Jerez
Jesus Jerez 17.03.2022 19:34
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(continua) todos los medio de transporte necesitan combustible, y para el turista es un coste residual y una subida en el precio no le va a quietar las ganas. El tema guerra, que es muy puntual, le quedan 2 telediarios; y las últimas ctas. de resultados muestran que han reducido las pérdidas 5 veces (que se dice pronto) y con estimaciones de beneficios para el 2022.  En fin, suerte al que venda, y al que no, pero mi opinión es que a largo plazo es un valor seguro en base a los datos macros, a las ultimas CCAA publicadas, y al negocio que venden.
Jesus Jerez
Jesus Jerez 17.03.2022 19:34
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En todo el artículo no se menciona el crecimiento del PIB respecto el año anterior. Creo que es un dato muy a tener en cuenta, y es muy positivo. Tanto que el posible efecto inflacionario quedaría absorbido. Tampoco de datos porcentuales en el repunte de vuelos (que es positivo en Europa) del conflicto Rusia-Ucrania y que, al menos en el grupo Lufthansa no es más del 8-9%. Y que espero será temporal, cuestión de meses. Me da a mí que es un brindis a la venta de valores, cuando la cotización de muchas aerolíneas europeas están casi a nivel Covid cuando la incertidumbre era total y tocó mínimos históricos, ahora tenemos la inflación de unos meses que no está afirmado que sea estructural, el coste del combustible que es asumido en el pvp porque recordemos que el que vuela es porque no tiene más remedio que desplazarse y lo hará al precio que sea y que yo sepa, (sigue)
Aguilar eSe
Aguilar eSe 17.03.2022 19:13
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IAG a 1€
Pedro Terrassa
TioPedro 17.03.2022 19:13
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No lo veran tus ojos
Antonio Lopez Lopez
Antonio Lopez Lopez 17.03.2022 18:19
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El sector turistico en España, es una potencia a nivel mundial, pero es que ahora mismo, tiene la tormenta perfecta encima. Si no es por A es por B no la deja levantar cabeza. Antes la pandemia y ahora el criminal de guerra  Putin, invasor de Ucrania.
José García
José García 17.03.2022 16:15
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No. No es momento de consumo cíclico. De no ser por la guerra de Ucrania, la cual ha agravado los problemas de inflación más rápidamente si cabe, el sector del turismo sería claramente un ganador durante al menos los próximos seis meses, con permiso del COVID, que siempre está al acecho.
 
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