Madrid, 15 oct (.).- El sindicato CGT ha presentado este jueves la campaña por la semana laboral de cuatro días en el sector aeronáutico, para lograr un reparto más justo de la riqueza y de la carga de trabajo, y no descarta extenderla a otras áreas como la automoción o el metal en general.
El secretario general de la Federación Estatal de Sindicatos de la Industria Metalúrgica (FESIM CGT), Miguel Fadrique Sanz, ha explicado en una rueda de prensa que están poniendo esta medida encima de la mesa a las multinacionales para que la tengan en cuenta.
Fadrique ha añadido que no se trata de "algo nuevo" y no es sólo por las circunstancias actuales de la covid-19, ya que el sindicato lleva décadas reivindicando dicha medida, dado que el avance de las nuevas tecnologías lleva a un camino en el que cada vez va a haber menos puestos de trabajo, por lo que hay que repartirlo.
Aunque CGT solicita una semana laboral de cuatro días, también podría ser una reducción global de las horas de trabajo diarias, ha matizado.
El delegado de CGT en Airbus (PA:AIR) San Pablo Sevilla, Daniel Fernández, ha alertado de que la situación del sector aeronáutico es grave porque le afecta casi a nivel completo en España, donde cuenta con unas 350 empresas, en su mayoría pymes, que generan 40.000 puestos de trabajo directos.
Los centros industriales más importantes son Cádiz, Madrid, Sevilla y el País Vasco, mientras la principal compañía es la aeronáutica europea Airbus, seguida de la estadounidense Boeing (NYSE:BA), que dan trabajo al resto de empresas del sector, ha recordado.
Airbus decidió bajar la producción un 40 % por la covid-19, lo que ha provocado que todo el trabajo que tenía el resto de subcontratas se ha reducido en cascada, ha apuntado.
El 80 % de las empresas ha estado en procesos de expedientes de regulación temporal de empleo (ERTE), en los que muchas siguen aún, pero también, desde hace un mes, están apareciendo los primeros expedientes de regulación de empleo (ERE).
A juicio de CGT, la situación actual es totalmente temporal, ya que los niveles de producción van a seguir, teniendo en cuenta que Airbus tiene una cartera de pedidos de más de 7.400 aviones, es decir, que hay trabajo para 30 años.
Para Fernández, la reducción de la jornada laboral es la medida más potente y eficaz, y no solo la están pidiendo en España sino que hay muchos sindicatos en Europa que también la solicitan para paliar la situación que atraviesa el sector.
Entre otras medidas más, CGT pide una reducción de la edad de jubilación o la eliminación de las subcontratas de las empresas que usa la matriz para tenerlas en sus centros de trabajo, ya que con ello se precariza el empleo. Hay niveles de subcontratación hasta en 3-4 rangos, ha lamentado.
Asimismo, CGT pide al Gobierno que su participación, a través de la SEPI, en empresas como Airbus o Alestis no sea mediante las subvenciones y ayudas, sino socializando y, sobre todo, recuperando el poder de decisión dentro de las mismas que tenía antes en el consorcio europeo y que ha perdido.