Airbus Military cree que hay que revisar los costes del A400M

París, 16 jun (EFE).- El máximo responsable de Airbus Military, Domingo Ureña, consideró que se deben revisar los costes del proyecto del avión de transporte militar A400M, y precisó que se tiene que "llegar a un acuerdo que permita realizar un reequilibrio financiero" en el citado programa.

Ureña añadió que ese reequilibrio debe pasar por una negociación con los gobiernos de los países que firmaron inicialmente del desarrollo de este tipo de avión de transporte europeo, que pretende competir con modelos similares, aunque ya obsoletos de Lockheed (C-130 Hércules), y el Transall C-160, entre otros.

En un encuentro con la prensa especializada española en el Salón Internacional Aeronáutico de Le Bourget, Ureña afirmó que el problema detectado por este programa de desarrollo ha sido que las negociaciones iniciales se llevaron a cabo con precios "súper ajustados", más propios de un avión comercial que de uno militar.

Ureña indicó que en un principio lo importante era conseguir que varios países europeos se alineasen con el desarrollo técnico y las condiciones económicas para posibilitar el desarrollo de un proyecto que "llevábamos varias décadas buscando".

Airbus y representantes de los países que inicialmente firmaron en 2003 su incorporación al programa de lanzamiento del avión militar (Alemania, Francia, España, Reino Unido, Turquía, Bélgica y Luxemburgo) se reunirán antes de que finalice junio en la ciudad española de Sevilla, para explicarles como está el proyecto y cómo se quiere refinanciar.

Para Ureña es muy importante mostrar a esos países que el producto "sirve" y que además en el futuro es un producto para el mercado de exportación, porque "estamos ante el mejor avión de transporte militar del mundo".

Está previsto que una vez solucionados los problemas con el sofware de los motores, el primer vuelo de prueba se lleve a cabo a finales de este año o principios de 2010, ya que "hasta el momento se han probado los motores más de 35 horas de vuelo y han respondido satisfactoriamente".

Una vez que se realice este primer vuelo, tendrán que pasar tres años antes de que se haga la primera entrega.

La firma inicial se llevó a cabo en 2003 y el programa se hizo sobre la base del encargo de 180 aparatos para siete países, Alemania (60), Francia (50), España (27), Reino Unido (25),Turquía (10), Bélgica (7) y Luxemburgo (1).

Posteriormente se sumaron Sudáfrica, con 8 aviones, y Malasia, con 5 unidades.

La planta de ensamblaje se encuentra en la factoría que EADS tiene en Sevilla, donde se procederá a la entrega de los aparatos, y en la que el 26 de junio de 2008 tuvo lugar la presentación mundial de la primera unidad, en un acto que presidió el rey Juan Carlos.

El A400M es un avión de transporte militar que tiene una capacidad de carga de 37 toneladas, posee una longitud de 45,1 metros, una envergadura de 42,4 metros, con una autonomía de entre 4.500 y 6.000 kilómetros.

Al poder aterrizar en todo tipo de terreno y en pista corta se le considera como el transporte militar del futuro, preparado no sólo para acciones de este tipo, sino también de ayuda humanitaria. EFE