América Latina debería invertir 4% del PIB en infraestructura durante 10 años

Bogotá, 8 abr (EFE).- Los países de América Latina dedican en promedio a las infraestructuras un 1,5% de su PIB cuando necesitarían invertir al menos un 4% durante 10 años seguidos y en "buenos proyectos" para tener un peso mayor en la economía global.

Así lo dijo hoy en una entrevista con Efe el estadounidense Norman Anderson, presidente y director general de la consultora CG/LA, organizadora del Foro Latinoamericano de Liderazgo, cuya octava edición se celebrará del 21 al 23 de abril en Bogotá para presentar los 50 mayores proyectos de infraestructura de la región.

El Foro pondrá además su granito de arena en la reconstrucción de Haití y Chile tras los terremotos, con un taller sobre innovaciones en el manejo de situaciones de desastre y la presentación de los cinco proyectos más importantes que cada uno de los Gobiernos tienen previstos para reparar la devastación.

A la reunión asistirán más de 500 ejecutivos de empresas de ingeniería y equipos y tecnología, funcionarios y directores de los organismos multilaterales de crédito para explorar las oportunidades de los proyectos seleccionados por CG/LA en 2010, que requieren inversiones por 76.000 millones de dólares, un 17% más que los elegidos para la séptima edición del Foro.

El proyecto "estrella" es en realidad el conjunto de proyectos de cara a los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro en 2016, que supondrán una inversión total de 14.000 millones de dólares. No por nada el noveno foro se celebrará en esa ciudad brasileña en 2011.

También están en los primeros puestos de la lista la construcción de una sección de la Ruta del Sol colombiana (3.500 millones de dólares), un programa para eficiencia del uso del agua en México (2.000 millones de dólares) y la construcción de la central hidroeléctrica Chihuido I en Argentina (1.600 millones de dólares).

Son proyectos críticos para el desarrollo de la región, señaló Anderson, quien considera que América Latina necesita, sino un modelo, sí una "visión", como la tuvo España a partir de 1995, para identificar proyectos estratégicos que le permitan mejorar la vida de sus habitantes y ganar peso en la economía internacional.

Al respecto, Anderson destacó que en 1960 el PIB conjunto de los países de América Latina equivalía al 15% del PIB mundial y en cambio ahora no llega al 5%.

Quienes han comido el terreno a los latinoamericanos son principalmente los países asiáticos, que no por casualidad dedican bastante más recursos a las infraestructuras.

China les dedica el 10% de su PIB e India un 6%, señala este especialista casado con una paraguaya en un español casi perfecto.

Pero no solo América Latina se está quedando a la zaga.

EE.UU., si bien tiene buenas infraestructuras, se está quedando anticuado, apuntó el presidente y director general de CG/LA, quien menciona como ejemplo un documental del canal público de televisión de ese país en el que se compara el sistema de transporte público de Detroit con los de Madrid y Barcelona, y estos últimos ganan por goleada.

Para elegir los 50 mayores proyectos de infraestructuras en América Latina, CG/LA utiliza cuatro criterios: que sea un "proyecto real" y no "político", que contribuya a la competitividad del país, que tenga un impacto en la productividad y la creación de oportunidades, y que requiera inversiones de 50 millones de dólares para arriba.

En el caso de los proyectos para "Río 2016", Anderson destaca como muy interesantes la limpieza de la bahía de Guanabara, la construcción de la Ciudad Olímpica, la extensión del metro hasta ese lugar y la renovación del puerto carioca.

El objetivo de estos foros es "echar a andar proyectos de infraestructura como un bien público", pero también se hace hincapié en aspectos como fomentar los estudios de factibilidad.

Según Anderson, entre un 60 y un 70% de las propuestas que se presentan en estas reuniones llega a buen puerto.

Cuando se celebró el primer foro, las instituciones de crédito solo tenían 8 millones de dólares asignados para la realización de estudios de viabilidad de proyectos de infraestructura en América Latina y hoy hay fondos por 200 millones de dólares.

Para Anderson, el papel de las grandes empresas constructoras españolas en el cambio de cara de las infraestructuras en América Latina ha sido importante y positivo, aunque también lo es cada vez más el de las brasileñas y lentamente ganan espacio las asiáticas.

"El mundo de las infraestructuras es un mundo global y competitivo, que no tiene banderas", asegura. EFE