Ferrmed confía en que España impulse el corredor Algeciras-Helsinki

Barcelona, 18 nov (EFE).- El presidente de Promoción de Grandes Ejes Ferroviarios de Mercancías Escandinavia-Rin-Ródano-Mediterráneo Occidental (Ferrmed), Jacinto Seguí, ha expresado hoy su esperanza de que la presidencia española de la UE a partir de 2010 impulse el proyecto del corredor entre el mediterráneo y Escandinavia.

Durante la presentación de hoy en Barcelona de este corredor ferroviario, de Algeciras a Helsinki, la capital de Finlandia, Seguí ha admitido tener "la sensación de que empiezan a hacernos caso".

El presidente de la Cámara de Comercio de Barcelona, Miquel Valls, ha apuntado también la necesidad de "vender" esta infraestructura al Gobierno español, con el objetivo de que la materialice a partir del 1 de enero de 2010, cuando España asuma la presidencia semestral de la UE.

El proyecto de Ferrmed consiste en un eje ferroviario de dos vías de dos sentidos, una para mercancías y otra para pasajeros, que una el sur de España con Finlandia para potenciar las relaciones comerciales, abaratar el transporte y reducir las emisiones de CO2.

Ferrmed es una asociación constituida en Bruselas en 2004 a iniciativa del mundo empresarial con carácter multisectorial, para impulsar el eje ferroviario de mercancías entre el mediterráneo occidental y escandinavia.

Los principales desafíos del proyecto son la construcción del puente de Dinamarca a Noruega, y la solución de los cuellos de botella de la línea ferroviaria (en las ciudades francesas de Lyon o Montpellier, entre otros), así como la separación de algunos tramos de la vía de los núcleos urbanos con mucha densidad de transporte de población local en trenes de cercanías.

Este eje ferroviario podría aprovechar las vías actuales, pero requeriría una inversión de 177.000 millones de euros, la mayoría dedicados a adaptar la actual potencia eléctrica, el ancho de vía, los gálibos, la longitud de los trenes hasta 1.500 metros y la mejora de puertos y terminales de carga.

En España, la inversión necesaria es de 35.000 millones de euros, un tercio de los cuales correspondería a Cataluña, y se destinarían, entre otras cosas, a construir el tramo de Tarragona a Castellón y a adaptar el ancho de vía a la medida europea.

El secretario general de la Ferrmed, Joan Amorós, ha destacado que "es vital" que la totalidad del proyecto se considere "prioritario", puesto que, en la actualidad, algunas zonas abarcadas por la red no han recibido esta categoría -entre ellas España-, y tenerla implicaría que se financiara en mayor medida con fondos europeos.

Valls ha explicado que alrededor del 30% lo financiará la Comisión Europea y el Banco Europeo de Inversiones, el 50% los estados y el 20% restante proyectos públicos-privados.

"El Gobierno tiene que hacer una apuesta clara", ha advertido el presidente de la Cámara de Comercio de Barcelona.

El Govern ha manifestado abiertamente su apoyo al proyecto Ferrmed, que para el conseller de Política Territorial y Obras Públicas, Joaquim Nadal, "tiene una gran importancia", puesto que hasta ahora había "un agujero negro" en el balcón mediterráneo.

Asimismo, Nadal ha asegurado que el Ministerio de Fomento ha mostrado una "predisposición explícita" para apoyar la red y considerarla "prioritaria".

El proyecto, presentado ante el Comité Económico y Social Europeo de Bruselas el pasado octubre, tiene como objetivo diversificar el transporte de mercancías, en la actualidad concentrado en las carreteras.

Su objetivo es que en 2025 el 24% de los transportes de mercancías para distancias superiores a 500 kilómetros sea por ferrocarril, así como el 30% del transporte de mercancías para distancias de más de 1.000 kilómetros. EFE