Boeing espera superar a Airbus en el mercado tras el dictamen de la OMC

Madrid, 30 jun (EFE).- Airbus va a ver "mermada su capacidad de competir", como consecuencia del dictamen de la Organización Mundial de Comercio (OMC) que considera ilegales las ayudas públicas destinadas al fabricante europeo por parte de la Unión Europea (UE) y, en cambio, Boeing "va a ser más potente en el mercado".

El presidente de Boeing para España y Portugal, Pedro Argüelles, declaró hoy a EFE que, al considerarse ilegales las ayudas al lanzamiento que usaba Airbus, el fabricante europeo "se ve ahora forzado a tomar acción correctiva, enérgica y sin dilación" y tendrá que modificar sus planes para cómo financiar el A350 en el futuro.

Según Argüelles, si Airbus no hubiera recibido subvenciones a través de las ayudas al lanzamiento, "nunca habría conseguido crecer a la velocidad a la que lo ha hecho y alcanzar la cuota de mercado que hoy en día tiene".

Esto es "evidente", porque lo establece así el dictamen de la OMC, indicó, para matizar que no tendría dicha cuota "si hubiera tenido que financiar todos los modelos de avión que ha lanzado al mercado con recursos propios o con acceso a financiación bancaria en condiciones de mercado".

Por lo tanto, Boeing espera que el dictamen de la OMC ayude a corregir las diferencias que se han ido acumulando a lo largo de esos años y que eran el resultado de "un tratamiento injusto por parte de Europa a su empresa Airbus y con daño real para Boeing y para los intereses americanos".

Dado que las subvenciones le han servido a Airbus "para llegar hasta donde ha llegado" y ahora lo tiene que corregir, Boeing espera que esto reequilibre la balanza y su posición de competitividad en el mercado sea "más potente y la de ellos más débil".

No obstante, precisó que el aumento de cuota de mercado por parte de Boeing no va a ser una cosa automática, sino un proceso que empezará a partir de ahora, y el resultado probablemente tardará unos años en verse, pero "será evidente".

Argüelles no concretó la cuota a la que aspira Boeing, al considerar imposible establecerla de una manera matemática, ya que "no es el único elemento que influye en la competitividad de una compañía".

En su opinión, está también la calidad del producto y "creemos que la calidad de Boeing ha sido siempre superior a la de Airbus".

A su juicio, probablemente "si no hubiera sido así, la situación sería aún más desigual, pero gracias a que nuestra calidad y nuestro servicio son más potentes, hemos conseguido mantener el terreno, y a partir de ahora esperamos mejorar".

Su confianza en la superioridad de Boeing se basa en que su reconocimiento como marca de calidad por todos los usuarios es "enorme y sus paramentos de rendimiento, de 'performance' o de disponibilidad, entre otros, son superiores a los de Airbus".

Argüelles, que se mostró orgulloso por trabajar para Boeing, dijo que el precio "es otra cuestión y que no hay que confundir nunca valor y precio, lo que importa es valor".

Explicó que el dictamen admite pocas dudas y en el 100% de los casos en que EEUU ha argumentado que las ayudas al lanzamiento eran ilegales, la OMC ha fallado a favor de las reclamaciones estadounidenses, por lo que se mostró sorprendido por la interpretación del dictamen por parte de su rival europeo.

En el conjunto de todas las alegaciones que EEUU ha presentado, la OMC le ha dado la razón en más del 70%, explicó, y, en concreto, en lo que se refiere al lanzamiento, en el 100% de los casos ha establecido que las ayudas son ilegales, destacó.

Donde no le da la razón a EEUU es en algunos temas relacionados con otro tipo de subvenciones y ayudas, que son de carácter más general como cuestiones de infraestructura o aspectos muy puntuales y muy concretos.

El directivo quiso dejar claro que lo que importa es que "la ayuda al lanzamiento, que es algo que Boeing venía diciendo a lo largo de estos años, era injusta y que, además, no estaba hecha en condiciones de mercado" y eso ha quedado "diáfanamente claro y establecido por la OMC". EFE