Koenigsegg resalta solidez del grupo y Gobierno habla de proceso complicado

(Actualiza con datos del comprador y reacciones del Gobierno sueco)

Copenhague, 16 jun (EFE).- El grupo sueco Koenigsegg, que ha firmado un acuerdo de intenciones con la estadounidense General Motors para adquirir Saab Automobile, destacó la solidez de los compradores que están detrás de la operación, mientras que el Gobierno de Suecia reconoció dificultades en el proceso.

El fundador del fabricante de coches de lujo Koenigsegg, Christian von Koenigsegg, resaltó que no era esta pequeña compañía sueca la que iba a comprar en solitario Saab, sino que detrás de ella hay un consorcio "fuerte" y con fondos suficientes, que incluye a inversores noruegos y estadounidenses.

Von Koenigsegg no quiso especificar, sin embargo, el precio acordado con General Motors.

El consorcio tiene como mayor accionista al propio Von Koenigsegg, a través de su compañía Alpraaz, con el 42,5 por ciento; a Koenigseeg Automotive, con el 23,5; la estadounidense Mark Bishop, con el 22, y el grupo noruego Eker, con el 12 y que a su vez controla la mayoría de acciones en Koenigseeg Automotive.

La junta directiva del consorcio está presidida por el estadounidense Augie K. Fabela, uno de los fundadores de Vimpelcom, segundo operador de telefonía móvil en Rusia, e incluye a Christian von Koenigsegg como director ejecutivo, a Mark Bishop y a Bård Eker.

La ministra de Industria sueca, Maud Olofsson, se mostró satisfecha con que se haya encontrado una solución para Saab, aunque reconoció sus dudas sobre la operación.

"Es un proceso complicado que aún no está del todo claro para nosotros. Pero primero deberá ser el Banco Europeo de Inversiones (BEI) el que lo investigue, y luego ya negociaremos nosotros con los propietarios", afirmó la ministra.

Saab, cuya venta se concretará a finales del tercer trimestre de este año, cuenta con que se cierre el compromiso de financiación de 600 millones de dólares del BEI, en el que el Gobierno sueco deberá figurar como garante.

El apoyo adicional para financiar las operaciones y las inversiones del programa de producto de Saab debe ser proporcionado por General Motors y el grupo Koenigsegg.

Fundada en 1994 y con sede en Ängelholm, al sur de Suecia, Koenigseeg Automotive cuenta con una plantilla de 40 empleados, factura por valor de 100 millones de coronas suecas (menos de 10 millones de euros) al año y produce anualmente una veintena de coches deportivos de lujo a un precio mínimo estimado de un millón de dólares por unidad.

Sus números contrastan con los de Saab: 3.400 empleados y una producción anual de 94.000 vehículos.

De los 27 interesados inicialmente en adquirir Saab, la cifra se redujo a diez y finalmente, el mes pasado, a tres, entre los que se había mencionado, sin confirmación oficial alguna, a la china Geely, un grupo inversor estadounidense, Koenigsegg y la italiana Fiat.

El tribunal sueco de Vänesborg aceptó hace dos semanas, a petición de Saab, declarada insolvente en febrero pasado, prorrogar hasta el 20 de agosto el plazo para finalizar la reestructuración de la empresa, por la dificultad y amplitud de la tarea.

El plan de reconstrucción incluye vender la compañía, concentrar la producción en su fábrica de Trolhättan -en el sur de Suecia- y cerrar las negociaciones sobre financiación.

La deuda de Saab asciende a 10.600 millones de coronas suecas (casi 1.000 millones de euros), y la mayor parte ha sido contraída con General Motors, con el Estado sueco como segundo acreedor.

El tribunal de Vänersborg celebrará mañana una reunión pública de negociación con los acreedores para conocer si aceptan la propuesta de Saab de pagar a corto plazo sólo el 25 por ciento de la deuda y aplazar el resto a dos años.EFE