Bruselas, 30 jun (EFE).- La Comisión Europea (CE) celebró hoy que
la Organización Mundial del Comercio (OMC) considere que las ayudas
europeas a Airbus no han provocado pérdidas de puestos de trabajo en
Estados Unidos ni de beneficios a su industria aeronáutica, aunque
mostró su "decepción" por algunas alusiones a subvenciones ilegales.
Un grupo de expertos de la OMC publicó hoy el dictamen final
sobre la que se considera una de las mayores disputas comerciales
internacionales, en torno a las ayudas públicas recibidas por parte
del fabricante aeronáutico europeo Airbus.
Bruselas también valoró que los expertos mantengan que las ayudas
de la UE no repercutieron negativamente en los precios y en la
rentabilidad de Boeing, ni dieron lugar a una pérdida de puestos de
trabajo en la empresa.
Así, subrayó que las conclusiones de la OMC muestran que los
efectos económicos que la financiación de Airbus ha tenido en la
industria aeronáutica estadounidense han sido "limitados".
El comisario europeo de Comercio, Karel de Gucht, afirmó en un
comunicado que "este informe final debe entenderse en conjunción con
el próximo informe provisional sobre las subvenciones concedidas en
Estados Unidos a Boeing", que publicará a mediados de julio el
órgano de solución de disputas de la OMC.
"La UE mantiene su compromiso de lograr una solución negociada
del conflicto sin condiciones previas por ninguna de las partes",
agregó el comisario.
Según indicó la CE, el grupo de expertos ha concluido que el uso
de la inversión inicial reembolsable (IIR) como sistema de
financiación es "totalmente compatible" con las normas de la OMC,
"siempre que los términos de la financiación respeten las
condiciones del mercado".
No obstante, señaló que los expertos encontraron algunas medidas
de IIR, en especial contratos de los años 70 y 80, "cuando Airbus se
estaba estableciendo", que contenían un "elemento de subvención".
"La Unión Europea examinará ahora en profundidad las
recomendaciones del grupo de expertos sobre este asunto", apuntó la
CE.
Por otra parte, la Comisión se sintió "decepcionada" por lo
referente a algunas de las conclusiones del grupo de expertos, en
especial con la que afirma que la parte de la IIR concedida para la
nave A380 constituye una "subvención a la exportación", y que
algunas medidas de infraestructuras de naturaleza general pueden
clasificarse como "subvenciones procesables".
"La UE todavía tiene que decidir si apela estas y otras
cuestiones desfavorables, pero lo hará un poco más adelante",
precisó la CE.
Bruselas destacó algún punto del informe de los expertos, como el
que se refiere a la "inexistencia de perjuicio importante para la
industria aeronáutica de EEUU".
Ese extracto afirma que "Estados Unidos no ha demostrado (...)
que, mediante el uso de subvenciones, las Comunidades Europeas y
algunos Estados miembros de la CE causen perjuicio a la industria
nacional de los Estados Unidos".
Acerca de la "compatibilidad de la IIR", la CE valoró
especialmente el párrafo del informe que señala que "no vemos nada
inherente a los contratos LA/MSF (ayuda de lanzamiento/financiación
de los Estados miembros; es decir, IIR) que, de por sí, haga de
ellos una forma de financiación que, por definición, implique
siempre unos tipos de interés inferiores a los del mercado".
"LA/MSF no es sinónimo de ninguna intensidad específica de
subvención", concluye el documento.
La Comisión recuerda que, desde 1992, la UE y Estados Unidos
estuvieron vinculados por un acuerdo bilateral que regulaba las
ayudas estatales a las grandes aeronaves civiles, aunque Washington
rompió ese acuerdo unilateralmente en octubre de 2004 y se inició
entonces el litigio en la sede de la OMC.
La UE respondió a su denuncia con una reclamación equivalente
contra las ayudas que recibe Boeing a través de agencias
gubernamentales de EEUU. EFE