La reunión de países con plantas de Opel no despeja todas las dudas

Berlín, 15 sep (EFE).- La reunión entre los países europeos con plantas de Opel celebrada hoy en Berlín no logró arrojar nueva luz sobre la operación de venta a Magna, decisión que el jueves pasado tomó a todos por sorpresa, y cuya celeridad, a pocas semanas de las elecciones alemanas, causó malestar en diversas capitales.

El encuentro, al que además de todos los países con fábricas de Opel, participaron representantes de la Comisión Europea, había sido convocado por Alemania para pedir cooperación en el paquete de créditos y avales de 4.500 millones a los que se ha comprometido Berlín para salvar Opel.

La reunión se produce en un momento de tensión entre Alemania y los países europeos con plantas - España, Bélgica, Reino Unido y Polonia- por considerar que la operación con Magna beneficia demasiado los intereses alemanes y que no hay suficiente claridad sobre sus detalles.

A ello se añade el escepticismo de que entrar en un negocio con Rusia no sólo pueda constituir un traspaso de tecnología, sino también una continua inyección de fondos.

El gobierno alemán, para hacer frente a esas dudas, se comprometió a un calendario de información por entregas, que prevé un primer informe para el 21 de septiembre, y el último para el 7 de octubre, es decir después de la elecciones generales en Alemania, que para muchos ha sido el detonante de la decisión tan prematura.

Magna confirmó ayer que su plan prevé el recorte de 10.500 puestos de los en torno a 50.000 empleos que hay en toda Europa, de los que unos 4.000 recaerían sobre Alemania.

La planta española de Figueruelas (Zaragoza) vería reducida su plantilla de actualmente 7.500 en 1.642 puestos.

El país más afectado sería Bélgica, que debería encajar el cierre de su planta en Amberes, si bien el comité de empresa en Rüsselsheim ha prometido tratar de evitar que se llegue a ese extremo.

El acuerdo anunciado la semana pasada por General Motors estipula que la casa matriz estadounidense mantenga el 35 por ciento de las acciones, ceda el 55 al citado consorcio y el diez a la plantilla.

Antes de entrar en la reunión, en la que únicamente se acordó que Berlín pedirá a Magna que precise su plan financiero y de viabilidad, el ministro español de Industria, Miguel Sebastián, criticó la política de información de los últimos días.

"Falta ahora mismo información por parte de Magna. Ha habido una decisión que nos ha parecido sorprendente porque General Motors nunca vio la opción de Magna como la mejor opción", dijo Sebastián.

Uno de los problemas fundamentales es la falta de claridad respecto al futuro de la producción de la planta de Figueruelas (Zaragoza), de donde en principio desaparecería el montaje del Corsa de tres puertas.

Los planes de Magna -por lo que se conoce hasta ahora- contemplan trasladar la producción de este modelo -el de cinco puertas permanecería en Figueruelas- a Eisenach, algo que, según Alaiga, no se entiende habida cuenta de que los costes de producción de la planta alemana son superiores. EFE