México, 27 jul (EFE).- La línea 12 del metro de Ciudad de México,
que se construye actualmente, transportará aproximadamente a 131
millones de personas al año y tendrá un costo total de 17.583
millones de pesos (1.332 millones de dólares), indicaron hoy fuentes
oficiales.
La línea, que construye actualmente el Gobierno del Distrito
Federal (la alcaldía capitalina), comunicará a los barrios de
Mixcoac y Tláhuac, en el sur de la capital, a través de un recorrido
de 24,5 kilómetros de longitud y veinte estaciones.
La Secretaría (ministerio) de Comunicaciones y Transportes (SCT)
indicó en un comunicado que el Gobierno mexicano aportará a las
autoridades de la capital un total de 3.000 millones de pesos (227,2
millones de dólares) para completar la nueva línea de metro, lo que
equivale al 17% del costo total de la obra.
"Con este acuerdo, el Ejecutivo Federal (nacional) coadyuva en la
atención y solución de los problemas de transporte masivo que
enfrentan los habitantes del sur de la capital", señaló la SCT.
Según la dependencia, los recursos que aportará el Gobierno
federal son equivalentes al costo de construcción de las veinte
estaciones que integran el proyecto de transporte masivo.
La nueva ruta, que transportará un promedio de 436.000 personas
al día, se interconectará además con las líneas 2, 3, 7 y 8 del
metro, y beneficiará a los habitantes de las delegaciones
(distritos) de Tláhuac, Xochimilco, Iztapalapa, Coyoacán, Benito
Juárez y Álvaro Obregón.
La SCT indicó que uno de los principales beneficios que ofrecerá
la obra es el ahorro en tiempo, ya que permitirá a los capitalinos
"dedicar más espacio a otras actividades de mayor prioridad social,
como las familiares, recreativas, educativas, de descanso,
deportivas y de atención a la salud", agrega la nota.
El tráfico es uno de los mayores contaminantes y problemas del
Distrito Federal, de casi 19 millones de habitantes si se incluye su
zona metropolitana, dado que el parque automotriz es de 5,5 millones
de autos y aumenta cada año en 180.000.
La red de transporte público -metro, metrobús y una anticuada
flota de autobuses- tiene cada vez más problemas para acoger a la
creciente población, mucha de la cual acude a la urbe a diario desde
la zona metropolitana para trabajar.
Adicionalmente, la alcaldía del Distrito Federal y el Gobierno
mexicano han iniciado la construcción de una red de trenes
suburbanos para comunicar a las poblaciones de la periferia con el
centro de la ciudad, de la que ya se ha terminado y puesto en
operación una de sus líneas. EFE