Madrid, 14 feb (EFE).- El consorcio "Rideau Transit Group" (RTG) -liderado por ACS- ha cerrado la parte comercial y financiera del contrato para diseñar y mantener durante 35 años el metro ligero de Ottawa (Canadá), que cuenta con una inversión del entorno de los 1.500 millones de euros (2.000 millones de dólares canadienses).
El contrato incluye también las obras de mejora de la autopista H-417, en la provincia canadiense de Ontario, ha indicado hoy el grupo constructor español en un comunicado.
El proyecto ferroviario fue adjudicado al consorcio empresarial, integrado también por la canadiense SNC-Lavalin y Ellisdon, a comienzos de diciembre del pasado año.
La nueva línea del metro ligero de Ottawa, que reemplazará parte del actual sistema de autobuses, constituye uno de los proyectos de infraestructura de mayor envergadura en la historia de la ciudad de Ottawa.
La línea cuenta con 12,5 kilómetros de longitud, incluyendo un túnel de 2,7 kilómetros, y 13 estaciones, de las cuales 3 son subterráneas.
El consorcio también suministrará y mantendrá a través de Alstom los 34 trenes que operarán el servicio por un importe aproximado de 400 millones de euros.
El contrato incluye además la construcción y financiación de las obras de ampliación de calzada y rehabilitación de una sección de aproximadamente 5 kilómetros de la autopista H-417, la cual discurre en paralelo a la nueva línea.
Las obras de construcción, que serán ejecutadas por una UTE liderada por Dragados Canadá, se extenderán durante cinco años y medio en el caso de la línea de metro y durante tres años para la autopista H-417.
Tras el fin de las obras de la línea de metro, el periodo de mantenimiento se extenderá durante 30 años.
El proyecto cuenta con fuentes de financiación pública y privadas.
De hecho, el Gobierno Federal, la provincia de Ontario y la ciudad de Ottawa contribuirán mediante financiación pública a los pagos realizados a RTG durante el período de construcción.
Durante el periodo de mantenimiento, Ottawa realizará pagos por disponibilidad al concesionario, incluyendo los pagos por mantenimiento rutinario, rehabilitación y pagos por volumen.
La financiación privada a largo plazo incluye 168 millones de euros aproximadamente financiados mediante una colocación privada liderada por Sunlife y sindicada por National Bank.
El préstamo a corto plazo durante el período de construcción es de 161 millones de euros sindicado con 4 bancos: Scotia Bank, National Bank, BTMU y SMBC.
El préstamo se ha estructurado a través de un crédito "revolver" que contempla repagos parciales con las cantidades recibidas del cliente al alcanzar ciertos hitos de construcción.
El resto del capital privado se inyectará al final del periodo de construcción y está garantizado a través de unas cartas de crédito aportadas por cada uno de los socios del consorcio. EFE