Madrid, 28 feb (.).- Aena (BME:AENA) ha defendido este martes la liberalización de las torres de control del tráfico aéreo porque reduce los costes que, finalmente, se trasladan a las aerolíneas y, por tanto, a los pasajeros.
Su presidente, Maurici Lucena, ha señalado, en una rueda de prensa, que, desde el principio de la liberalización del control del tráfico en su fase de torre (aeroportuaria), Aena siempre ha dicho que la introducción de competencia, que está siendo gradual, "ha sido una muy buena noticia".
Ha detallado que ha reducido los costes, haciendo más atractiva la actividad del transporte aéreo, al tiempo que los estándares de seguridad y de calidad han sido exactamente los mismos.
La introducción de competencia en el segmento del control del tráfico de torres ha sido muy buena también en eficiencia económica que, "en la última instancia, no ha favorecido a Aena, sino a los pasajeros, que ven reducidas sus tarifas aeroportuarias por el menor coste que este control tiene, con los mismos estándares de calidad y seguridad".
No ha habido un solo incidente reseñable atribuible al cambio de la gestión de las torres liberalizadas (hasta ahora 12) en más de diez años y la calidad del servicio, cuando menos, ha sido igual de buena y, en algunos casos, incluso mejor, ha asegurado.
"Lo miremos como lo miremos, la introducción de competencia hasta ahora ha sido muy buena para el sector, porque se han hecho las cosas igual de bien o mejor a un coste significativamente inferior, que se ha traducido finalmente en una reducción de los precios de los billetes de avión y, por tanto, ha beneficiado a todos los ciudadanos", ha insistido.
Esta es la opinión también "unánime" de todas las aerolíneas y de la CNMC, además de que las políticas de alto nivel de la Unión Europea van en la dirección de introducir competencia en esta actividad, ha apuntado.
No obstante, en la última instancia, es el Gobierno -en el marco legislativo actual, que solo incluye el segmento de control del tráfico de torre-, el que, en su caso, decidirá si hay que materializar esa ampliación de introducción de competencia en algunos aeropuertos más, ha explicado Lucena, para añadir que Aena es "extraordinariamente respetuosa con la decisión del Ejecutivo sea cual sea".
El Gobierno ha iniciado el proceso de liberalización de las torres de control de los aeropuertos de Bilbao, Santiago, Palma, Málaga, Gran Canaria y Tenerife Sur y Tenerife Norte, que se sumarían a las doce que están en manos privadas desde hace más de una década, mediante la publicación de una orden ministerial el pasado 9 de febrero.
A diferencia de las 12 torres ya abiertas a la competencia, en algunas de las siete previstas, conviven las funciones de control de aproximación, que no se van a liberalizar, y las de control de torre.
Sin embargo, en opinión de Lucena, en las siete torres nuevas que eventualmente el Gobierno está considerando liberalizar, desde el punto de vista técnico, "es perfectamente posible hacer esa separación".
Técnicamente, lo que ahora mismo el Gobierno ha sometido a consulta "es perfectamente factible", aunque Lucena entiende que "otras partes afectadas puedan tener una opinión distinta".
El presidente de Aena ha recordado que, actualmente, legalmente no es posible liberalizar la fase del control aéreo de aproximación ni de ruta, y su liberalización no está encima de la mesa porque "simplemente no es posible", ha insistido.