Madrid, 20 abr (.).- El presidente de Aena (BME:AENA), Maurici Lucena, ha señalado que el actual ciclo regulatorio (DORA II) es tranquilo en inversión, pero en el que la compañía se está preparando para la "fortísima ola inversora" prevista en el período 2027-2031 (DORA III).
El presidente de Aena ha detallado este jueves, en su intervención en la junta de accionistas, que el quinquenio 2022-2026 es un periodo, en términos relativos, "tranquilo", con inversiones por debajo de 500 millones de euros al año, "simplemente porque la pandemia nos llevó a retrasar algo las inversiones previstas".
Sin embargo, "tenemos la obligación de preparar a la compañía para la fortísima ola inversora del período 2027-2031, que nos tiene que permitir desenvolver adecuadamente los grandes y sofisticados proyectos de inversión", ha agregado.
ACTIVIDAD INTERNACIONAL
Lucena ha hecho también hincapié en la actividad internacional de Aena, donde la prioridad es "consolidar y maximizar" el valor de los activos que ya tiene en su portfolio.
La obtención en agosto de 2022 de la concesión para gestionar once nuevos aeropuertos en Brasil, entre ellos, Congonhas-São Paulo, el segundo con más tráfico del país, supone dar "un paso de gigante en la consecución de este objetivo".
Así, Aena se convierte en el mayor operador privado del país por número de aeropuertos (17) y en el segundo por volumen de pasajeros, con la gestión de cerca del 20 % del tráfico de pasajeros de Brasil.
Aena, que aspira a incorporar activos en el mercado internacional que representen un 5 % adicional del ebitda de 2026, analizará las oportunidades de desarrollo que existan en el mundo y que se puedan encuadrar dentro de su plan estratégico.
No obstante, la empresa solo emprenderá las operaciones que generen valor para el accionista, tras un exhaustivo análisis, ha matizado su presidente.
El plan estratégico 2022-2026 también recoge hitos como alcanzar cifras en torno a los 300 millones de pasajeros en 2026; incrementar ese año también los ingresos comerciales, al menos un 23 % con respecto a 2019, o recuperar el ebitda de 2019 entre 2024 y 2025 y que su margen se sitúe por encima del 55 % a partir de 2025.
La compañía también espera lograr en 2026 una ratio deuda el entorno de 2 veces, ha recordado Lucena.
CIUDADES AEROPORTUARIAS
En cuanto a la diversificación que bosqueja el plan, Aena está muy atenta a los negocios que surgen en los márgenes tradicionales de la actividad aeroportuaria como el desarrollo de las ciudades aeroportuarias.
En 2022, Aena puso formalmente en marcha la selección de un socio para la primera área de la ciudad aeroportuaria de Madrid y las ofertas que se presentaron "desbordaron" sus expectativas.
Sin embargo, lo que ha ocurrido desde entonces es que "la abrupta subida de los tipos de interés en todo el mundo ha desdibujado claramente los planes de negocio de varios candidatos a socio", ha explicado.
Pese a ello, Lucena ha asegurado que Aena desarrollará esta línea de negocio ya que "favorece la actividad aeroportuaria y porque genera intrínsecamente valor", por lo que, además de Madrid, progresivamente, la extenderá en los próximos años a Barcelona, Málaga, Valencia y Sevilla.
Sobre la sostenibilidad que también recoge el plan, ha reconocido que no está resultando fácil el despliegue del plan fotovolcaico por la complejidad de los trámite administrativos y por la necesidad de ampliación de la red eléctrica en sus tramos de distribución y transporte.
Por ello, Lucena cree que "es muy probable que en 2026 no lleguemos a completar el 100 % del despliegue del plan fotovoltaico, aunque, en ningún caso, esto significa que estén en tela de juicio los objetivos del plan de acción climática de Aena". Simplemente, su despliegue "será más gradual", ha añadido.