Madrid, 29 nov (.).- Alstom (EPA:ALSO) espera entrar en el mercado portugués de la mano de un contrato por 717 trenes de cercanías y regionales, valorado en 820 millones de euros, cuya resolución está prevista para finales del primer trimestre de 2023, tras duplicar en los últimos años su actividad en España.
El presidente de Alstom para España y Portugal, Leopoldo Mateu, ha explicado este martes, en un encuentro con los medios, que si la compañía resulta adjudicataria del citado contrato, abriría una fábrica de material rodante en Portugal, donde ya cuenta con una oficina en Oporto, puesta en marcha en septiembre, dedicada al área de señalización.
El objetivo de la compañía es conseguir en Portugal la posición de liderazgo que tiene en España, donde su ambición ya no es de crecimiento, después de alcanzar unos ingresos cercanos a 700 millones de euros, sino de centrarse en el tema de entregas y de ejecución de sus proyectos en un escenario complicado por problemas de suministros de componentes electrónicos, la inflación o la falta de personal cualificado.
Pese a ello, Mateu ha asegurado que el sector de la movilidad está bien, las empresas tienen trabajo y armas y medios para poder gestionar las dificultades.
En cuanto a la inflación, la compañía está negociando un revisión de los precios de los contratos públicos, como el que tiene con Renfe por 1.500 millones de euros.
Según Mateu, "hay una sensibilidad del Gobierno y de las Administraciones públicas en que estamos ante una situación excepcional y eso se reconoce, y ahora hay que encontrar fórmulas, para poder implantar una revisión de precios".
"El problema público español es que tenía la ley de desindexación que no permitía legalmente incorporar fórmulas de revisión de precios. Es un poco lo que ha hecho Adif con la obra civil", ha matizado.
El directivo ha agregado que es un tema en el que se lleva tiempo trabajando, porque la inflación no ha empezado ahora, sino que está aquí desde principios de 2021, y tampoco es un problema del sector de la movilidad, del ferroviario o del industrial, sino uno general, al que los gobiernos están obligados a dar un solución extraordinaria y puntual.
Alstom revisará todos los contratos que son fijos, que con los clientes privados es una negociación privada, igual que se está hablando con todos los proveedores. Se están reorganizando alternativas de materiales y de cadena de suministro, ha añadido.