Con Tesla (NASDAQ:TSLA) plenamente comprometida con el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma, los analistas de Bernstein expresaron el miércoles en un informe su estimación de que la implantación generalizada de la tecnología Full Self-Driving (FSD) podría tardar entre cinco y diez años.
Tesla anunció sus resultados financieros trimestrales más recientes el martes tras el cierre de la bolsa, con cifras que no cumplieron la media de las predicciones de los analistas financieros.
Bernstein reconoció que Elon Musk, consejero delegado de Tesla, tiene un historial de hacer predicciones sobre FSD más optimistas de lo que se ha hecho realidad.
A pesar de que Musk cree que "no habrá obstáculos legales significativos", los analistas mantienen el punto de vista de que las autoridades reguladoras podrían ser el principal obstáculo para la adopción de la FSD, incluso después de que la tecnología demuestre ser, en general, más segura que los conductores humanos en una amplia variedad de condiciones de conducción.
"También observamos que el proceso de obtención de la aprobación reglamentaria ha avanzado lentamente", afirman los analistas de Bernstein. "Los funcionarios reguladores han indicado que Tesla aún no ha iniciado el proceso para llevar a cabo pruebas en el mundo real de vehículos autónomos, lo que sugiere que tanto la FSD como un servicio integral de taxi autónomo podrían estar a varios años de distancia."
Además, los analistas creen que la FSD "puede no dar lugar a que una sola empresa domine el mercado, e incluso si lo hace, es incierto si Tesla será esa empresa dominante."
"Sospechamos que el mercado de FSD puede no estar dominado por una sola empresa, teniendo en cuenta la variedad de firmas tecnológicas, fabricantes de automóviles y nuevas empresas bien capitalizadas que están desarrollando tecnologías alternativas en este campo", escribieron los analistas de Bernstein.
"Incluso si la FSD conduce finalmente al dominio del mercado por una sola empresa, es incierto si Tesla será esa empresa, sobre todo porque Tesla aún no ha desarrollado un sistema de conducción autónoma de Nivel 3 (mientras que un taxi autónomo probablemente requeriría Nivel 4) y todavía está por detrás de los líderes de la industria en indicadores críticos de rendimiento de conducción autónoma, como la frecuencia de intervenciones manuales."
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