Madrid, 14 nov (.).- Solo un tercio de las plazas subterráneas que autoriza a construir la normativa municipal en el centro de negocios de Madrid Nuevo Norte servirán como aparcamiento de vehículos privados, ya que el resto se empleará en crear "microplataformas" logísticas que den respuesta al auge del comercio electrónico.
Esto será posible porque, según Álvaro Aresti, presidente de Crea Madrid Nuevo Norte (CreaMNN), la promotora de este desarrollo urbanístico, el 80 % de las personas que vivan, trabajen o visiten este barrio van a preferir moverse por él en transporte público o caminar o utilizar la bici o el patinete, antes que utilizar en coche.
Aresti ha explicado, en el III Simposio de Movilidad que organiza El Español, que están "trabajando con el Ayuntamiento para ver qué tipo de soluciones podrían ser la construcción de esas millas, siempre y cuando no computaran en edificabilidad", un aspecto que ha considerado "esencial".
La llamada logística de "última milla" es la gestión de transporte de los paquetes adquiridos por comercio electrónico en el último trayecto antes de la entrega final.
Aresti ha señalado que están viendo "incluso la posibilidad de crear un gran centro logístico dentro de Madrid Nuevo Norte para almacenaje y distribución de los servicios logísticos a un punto concreto".
"Lo que sí tenemos claro, y así lo vamos a presentar en los nuevos proyectos de edificios que hagamos en el futuro, es la posibilidad de crear pequeñas 'microplataformas' para dar ese servicio, tanto en las viviendas como en las oficinas", ha recalcado.
Estas 'microplataformas' se instalarán en el eje de la calle de Agustín de Foxá y su prolongación, donde habrá dos niveles: un nivel superior que se utilizará para actividades peatonales y transporte público y un nivel subterráneo destinado a esa logística de última milla que dé servicio tanto a las viviendas como a las oficinas.
Según el presidente de CreaMNN, el futuro barrio -que supone el proyecto de regeneración urbanística más relevante de Europa- supera el paradigma de sostenibilidad de "ciudad en quince minutos", ya que la aspiración es que cualquier residente o visitante pueda cubrir sus necesidades esenciales en él con trayectos de menos de diez minutos sin utilizar el vehículo privado.
Además será accesible en transporte público en 45 minutos para los cinco millones de habitantes de la Comunidad de Madrid.
La semana pasada arrancó Madrid Nuevo Norte con las obras de cimentación de las losas que cubrirán la nueva estación de Chamartín y, según el calendario que ha esbozado Aresti, su compañía se encuentra ahora en los trámites para presentar al ayuntamiento, a finales de este año o principios de 2023, el proyecto esencial de las obras de urbanización en Las Tablas.
A continuación lo harán en la zona Centro de Negocios y en el segundo semestre en el ámbito de Fuencarral, con la intención de iniciar la sobras de urbanización en Las Tablas durante el primer trimestre o primer semestre de 2024, tras lo cual lo irían haciendo en los siguientes ámbitos con un decalaje de tres y seis meses.