Vitoria, 27 mar (.).- El presidente de la Asociación de Usuarios de Vehículo Eléctrico (AUVE), Mikel Agirregabiria, reclama incentivos fiscales como reducciones de IVA para la compra de vehículos puramente eléctricos, la "única alternativa" a corto y medio plazo a los de gasolina y diésel, a los híbridos y a los que utilizan los llamados combustibles sintéticos.
Aguirregabiria ha participado este lunes en unas jornadas de divulgación de los vehículos eléctricos organizada por la AUVE en colaboración con la Escuela de Ingeniería de Vitoria de la Universidad del País Vasco.
En declaraciones a EFE, reconoce que la administraciones españolas están apostando por impulsar la compra de estos vehículos pero demanda más incentivos, entre ellos que se aplique un IVA "nulo" para los coches de gama baja, que actualmente tienen un precio superior a los del mismo nivel de combustión.
Para los vehículos eléctricos de gama media plantea un IVA superreducido y para los de alta gama no propone ninguna reducción de este impuesto ya que los precios son similares a los de su misma categoría de combustión.
Pone en valor el programa Moves III de ayudas de hasta 7.000 euros por la compra de un vehículo eléctrico, pero reclama que estas subvenciones se apliquen en el momento de la compra porque actualmente en la Hacienda española se consideran un ingreso y tributan.
.BUSTIBLES SINTÉTICOS
La Comisión Europea está ultimando la ley que prohibirá la venta de vehículos que emitan CO2 a partir de 2035 en una clara apuesta por el eléctrico pero Alemania reclamaba un encaje en la legislación para los que utilizan combustibles sintéticos y hace dos días Bruselas y Berlín llegaron a un acuerdo para permitirlos.
Los sintéticos son neutros en emisiones de CO2 pues se fabrican con hidrógeno y carbono capturado previamente u obtenido a partir de biomasa.
El presidente de la AUVE opina que este acuerdo no supone "un golpe" ni una competencia para los eléctricos porque los combustibles sintéticos son "sumamente caros".
ELÉCTRICOS O HÍBRIDOS
Aunque se han disparado las ventas de los vehículos híbridos, Agirregabiria afirma que estos coches solo suman "desventajas" y son "una anomalía". Cita el peso de las baterías, los altos costes de mantenimiento similares a los de los motores de combustión y además incide en que su venta estará prohibida a partir de 2035.
Reconoce que hay "muchos bulos" contra los eléctricos pero lo cierto, añade, es que son "más seguros, más robustos, tienen autonomía suficiente y una alta durabilidad" y además los costes de mantenimiento y de reparación son mínimos porque un motor eléctrico tiene "diez o doce piezas móviles" y uno de combustión "más de 2.000".
"Es falso que se incendien más que los de combustión, por el contrario, se incendian 300 veces menos", asegura.
Además desmiente su falta de autonomía. Todos los que se venden, afirma, pueden circular sin recarga 500 kilómetros en ciudad y 350 kilómetros en carretera.
IMPACTO EN EL EMPLEO
El desarrollo del vehículo eléctrico sí que tendrá un impacto negativo en ciertos sectores como los de concesionarios y los talleres de reparación ya que estos coches apenas necesitan mantenimiento.
Pero esta transición, indica, llevará años porque actualmente hay más de 30 millones de vehículos de combustión en España.
Sin embargo, la tecnología de desarrollo del eléctrico generará empleo. Se necesitan ingenieros para investigaciones que mejoren las baterías y dupliquen su autonomía.
ZONAS DE BAJAS EMISIONES
La Ley de Cambio Climático de 2021 estableció que las ciudades de más de 50.000 habitantes y aquellas de más de 20.000 que superen determinados valores de contaminación debían contar antes de 2023 con zonas de bajas emisiones para restringir el acceso a vehículos más contaminantes pero en muchas urbes españolas aún no se han implantado.
Agirregabiria opina que estos retrasos se deben a las elecciones de mayo dado que esa medida "suena a imposición y puede ser impopular".
Aún así, recomienda a los españoles que "jamás se compren nada que tenga con un motor de combustión" porque aunque estos vehículos podrán seguir circulando, a partir de 2035 se les impedirá entrar en los núcleos de las ciudades.
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