LONDRES, 7 sep (Reuters) - El director ejecutivo de British Airways dijo el martes que las negociaciones para crear una nueva filial de bajo coste en el segundo aeropuerto más grande de Londres, Gatwick, están "avanzadas".
"Queremos crear una filial que tenga una plataforma de costes competitiva", dijo el CEO de BA, Sean Doyle, a los periodistas en un evento celebrado en el aeropuerto de Heathrow.
"Estamos, ya sabéis, en negociaciones avanzadas para intentar hacerlo posible".
La aerolínea, propiedad del grupo angloespañol IAG (MC:ICAG), anunció por primera vez el viernes sus planes para el nuevo negocio centrado en los vuelos de corta distancia, diciendo que llevaría la marca British Airways y que ofrecería el mismo nivel de servicio.
BA ha estado evaluando su posición en Gatwick después de suspender los vuelos allí durante la pandemia y centrarse en el funcionamiento de su principal centro de operaciones, Heathrow, el aeropuerto más concurrido de Reino Unido y Londres.
Doyle dijo que, si fracasan las negociaciones con los sindicatos para crear la nueva filial, BA no podría competir en Gatwick y podría intentar vender sus franjas horarias allí.
"Consideraríamos alternativas para la cartera de franjas horarias", dijo Doyle.
A la pregunta de si se perderían más puestos de trabajo en BA si la nueva unidad no saliera adelante, Doyle dijo que la medida era una cuestión de oportunidades. BA redujo su plantilla en más de 10.000 empleados en plena crisis de COVID-19.
Doyle acudió a Heathrow para presentar el programa de sostenibilidad BA Better World de la aerolínea, en el que se ofrecen más detalles sobre el modo en que la aerolínea tiene previsto avanzar hacia el objetivo a largo plazo de su empresa matriz para conseguir cero emisiones netas de carbono en 2050.
Durante la cumbre mundial sobre el clima que se celebrará en Glasgow a finales de este año, BA dijo que compraría la cantidad equivalente de combustible de aviación sostenible con menos emisiones para sus vuelos de Londres a Escocia.
Los pasajeros de BA también tendrán una mayor oportunidad de compensar su huella de carbono pagando directamente por el combustible de aviación sostenible si así lo desean.
(Reporte de Sarah Young; Edición de Andrew MacAskill y Jane Merriman; traducción de Flora Gómez en la redacción de Gdansk)