Madrid, 26 jun (.).- El Congreso votará mañana el proyecto de ley de creación de la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil, que posteriormente enviará al Senado.
La Autoridad ejercerá las funciones que actualmente desarrollan las tres comisiones existentes para la investigación de accidentes e incidentes, que están adscritas orgánicamente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en régimen de independencia funcional.
El objetivo es reforzar la independencia del organismo de investigación, ya que, a la independencia funcional actual, se sumarán la orgánica, al poseer personalidad jurídica diferenciada, y la financiera, dado que obtendrá sus ingresos a través de la participación en la recaudación de determinadas tasas.
El texto que se votará mañana en el pleno del Congreso incluye varias enmiendas aprobadas anteriormente en su paso por la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible de la Cámara Baja.
Una de ellas, la 131 (pactada por el Grupo Socialista y Sumar con Esquerra Republicana), ha sido criticada por el Grupo Parlamentario Popular por ser totalmente ajena a este proyecto de ley, según señaló el diputado popular Celso Luis Arce en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible de la semana pasada.
Arce señaló que, aunque es algo que legalmente se puede hacer y en todos los proyectos de ley hay temas ajenos y que el mismo PP ha incluido un par de enmiendas sobre temas portuarios, que esa enmienda plantea autorizar a Adif Alta Velocidad a incrementar su endeudamiento hasta 1.750 millones de euros y a Renfe Operadora para 2024, hasta 880 millones, deudas a largo plazo.
Estas disposiciones de autorización de gasto se establecen en las leyes generales de presupuestos y la Ley General de Presupuestos vigente, que es la de 2023 ya que los presupuestos están prorrogados.
Para 2023 Renfe Operadora puede endeudarse hasta 622 millones de euros y Adif Alta Velocidad, hasta 1.191 millones.
Con esta enmienda, Adif Alta Velocidad tiene una habilitación legal para incrementar su endeudamiento para este año en un 46,87 %, pasando de 1.191 millones a 1.750, aumentando en 558 millones de euros.
En el caso de Renfe, el incremento sería del 45,55 %, pasando de 622 millones de euros a 880 millones, es decir, se autoriza en un proyecto de ley que no tiene nada que ver con una enmienda transaccional, y con la que se incrementa el endeudamiento de dos entidades estatales en 817 millones de euros en 2024.