(Actualiza la EC4175 con la aprobación definitiva por el Congreso)
Madrid, 1 dic (.).- El Congreso ha aprobado este jueves la nueva ley del sector ferroviario, que consolida la liberalización y se adapta a la normativa europea y en la que el gestor de la infraestructura Adif gana peso en el establecimiento de los cánones, que hasta ahora se fijaban en los presupuestos del Estado.
El pleno del Congreso ha debatido las enmiendas procedentes del Senado, todas ellas aceptadas, en una sesión en la que la presidenta de la Cámara, Meritxell Batet, ha apelado a Vox a usar un lenguaje acorde a los usos parlamentarios.
La ley, aprobada por el Consejo de Ministros hace un año, incorpora a la normativa nacional el marco europeo que establece un espacio ferroviario único europeo (la llamada Directiva Recast).
A partir de ahora la competencia para fijar los cánones ferroviarios será de los administradores de infraestructuras ferroviarias, Adif, que tendrá mayor margen de decisión porque hasta ahora se fijaban en la ley de presupuestos.
La fijación de los cánones en presupuestos es un procedimiento que no responde "eficientemente" a las necesidades actuales del sector, ya que es muy rígido y poco efectivo porque no permite cambios en función de circunstancias sobrevenidas, según el Ministerio de Transportes.
La nueva norma aclara el concepto de infraestructura ferroviaria (las vías y todos los elementos necesarios para el recorrido del tren) y el de instalación de servicio (las estaciones de viajeros, las terminales de carga o las vías de apartado y formación de trenes).
Con estos nuevos conceptos la definición de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) pasa a estar formada por todas las infraestructuras, las estaciones de viajeros y terminales de transporte de mercancías esenciales para garantizar un sistema común de transporte en todo el Estado.