Barcelona, 1 oct (.).- El presidente de Ferrmed, Joan Amorós, ha propuesto una serie de medidas para que el 30 % del tráfico de mercancías en la Unión Europea sea por ferrocarril en el año 2030, como impulsar el Corredor Mediterráneo o cambiar las vías catalanas a ancho internacional.
Son algunas de las medidas del documento "Study of Traffic and Modal Shift Optimisation in the EU", elaborado por Ferrmed, y del que se han presentado los primeros resultados este viernes.
El objetivo principal del informe es identificar, en el sistema de transporte terrestre de la UE, dónde existe el tráfico más importante y señalar las acciones específicas para alcanzar la meta de la Comisión Europea del 30 % del tráfico por ferrocarril en 2030 para distancias de más de 300 kilómetros.
Se trata de un análisis detallado de la red de transporte europea, así como de los volúmenes de entrada y salida de cada nodo para identificar las capacidades de las terminales intermodales existentes, ver si pueden absorber el tráfico previsto en cada nodo y diseñar las nuevas terminales necesarias.
"Ahora el ferrocarril supone un 18 % del tráfico total de mercancías", ha explicado Amorós, porque "ha quedado desfasado", así que "la única opción de competir con la carretera y alcanzar la cifra del 30 % es seguir las propuestas del informe", asegura.
Por ello propone, entre otras medidas, crear nuevas terminales alrededor de Europa, en especial en los puntos donde hay mas tráfico como París y el Valle del Ródano, Amberes y Bruselas, Ámsterdam y Róterdam, Hamburgo y Dusseldorf, y Milán.
En el caso de España, "el gran hub es Barcelona", ha asegurado Amorós, porque "pasan 784.000 toneladas de mercancía diarias, el equivalente a sumar Madrid y Valencia".
Por este motivo, otra de las propuestas del informe es impulsar el Corredor del Mediterráneo, ya que es una de las vías por donde hay más tráfico actualmente, con el objetivo de que "en todos los puntos haya capacidad suficiente para absorber mercancías y pasajeros".
En la elaboración del estudio han participado una treintena de expertos de toda la UE y cuando esté terminado, en junio de 2022, lo presentarán al Parlamento Europeo.