Vigo, 2 dic (.).- El director de la planta que el grupo Stellantis tiene en Vigo, Ignacio Bueno, ha dejado entrever este viernes que en 2023 será necesario un nuevo ERTE dado que las condiciones que provocaron los dos primeros no han cambiado, como demuestra que la planta vaya a cerrar el año con un volumen de producción entre un 15 y un 20 % menor de lo esperado.
“La lógica nos lleva a pensar en que para el año que viene algo nos hará falta para acompañar al empleo mientras sigamos viviendo este tipo de situación que no va acabar a corto plazo”, ha respondido Bueno a las preguntas de la prensa durante un acto en las instalaciones de Stellantis.
“El contexto por el que se firmó el ERTE el año pasado, por la crisis de los semiconductores, la realidad es que la situación no se ha resuelto”, ha explicado, si bien es un asunto que de momento la dirección no ha abordado con los trabajadores ni con sus representantes sindicales.
Bueno no ha ocultado que la planta, que no ha dejado de acumular paradas de producción en todo el año, vive momentos difíciles.
“No va a ser un año récord ni mucho menos. Podemos decir que este año hemos perdido entre el 15 y el 20 % de lo que podríamos haber hecho si hubiéramos tenido los componentes”, ha estimado.
A estos problemas suma la factoría que más automóviles produce de España otros de carácter logístico que le han llevado a acumular una gran cantidad de vehículos a los que no consigue dar salida con el ritmo apropiado a sus mercados naturales.
“Tenemos una congestión importante en el flujo de salida marítimo originado por ciertos puertos europeos, que son los puertos de entrada a los principales mercados europeos, que están llenos; asociado a su vez a limitaciones en el transporte terrestre en algunos países por falta de disponibilidad de conductores, y eso nos está llevando a que no podamos sacar los barcos con la fluidez que necesitamos”, ha explicado el director de la planta.
Pero la preocupación no la genera únicamente el tráfico marítimo, sino también el ferroviario: “Estamos viendo en la prensa potenciar corredores en otros sitios de España y a nosotros nos preocupa el acceso de mercancías hacia España y Portugal y viceversa”, ha dicho Bueno, subrayando la importancia de la conexión con la meseta.
Por último, Bueno se ha referido a las negociaciones que Stellantis mantiene abiertas con el Gobierno para encontrar una vía de acceso a los fondos europeos después de que la factoría se quedase fuera del primer PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado, y ha puesto fechas.
“A principios del año que viene tiene que tomarse una decisión importante; eso es evidente porque el plan estratégico del grupo de desarrollo e industrialización de las nuevas plataformas en el tiempo así lo requiere”, ha dicho Bueno tras reconocer que, en todo caso, no es una decisión que esté en manos del grupo automovilístico, sino de un Gobierno al que ha pedido concreción.
“Lo que nos preocupa es la concreción; tenemos que aterrizar en una propuesta que sea interesante para el grupo y cubra las expectativas”, ha afirmado.
Según el director de la planta de Vigo, el Grupo Stellantis mira “con lupa” las inversiones que hace en cada plataforma y siempre atendiendo a tres criterios: el rendimiento de la fábrica, la calidad con la que se fabrica y las ayudas.
Por ello, ha expresado la necesidad de “concreción” por parte del Ministerio de Industria respecto a las ayudas asociadas a las inversiones que Stellantis planea hacer, como por parte del Ministerio de Transición Ecológica del que depende la cuestión energética, “clave para el futuro de los centros productivos”, y la posibilidad de que la planta de Balaídos cuente con la subestación eléctrica que tanto tiempo lleva reclamando.
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