París, 1 mar (EFE).- El grupo franco-británico Eurotunnel tuvo el pasado año 11 millones de euros de beneficios gracias sobre todo al incremento de actividad en el túnel ferroviario bajo el Canal de la Mancha y salió así de números rojos, que habían supuesto 58 millones de pérdidas en 2010.
El resultado bruto de explotación (EBITDA) creció un 21 % hasta 403 millones de euros, que representaron un 46,6 % de la facturación, cuando el ejercicio precedente había significado el 45,6 %, destacó Eurotunnel en un comunicado.
El volumen de negocios en términos absolutos subió un 16 % hasta 845 millones de euros, aunque en términos comparables la progresión fue del 11 %.
La actividad del túnel ferroviario bajo el canal de la mancha le reportó 687 millones de euros de ingresos, con un alza del 9 % que se explica por el aumento del 16 % de los camiones transportados en sus convoyes (1.263.327) y del 6 % de automóviles (2.262.811), que compensaron con creces la rebaja de los autobuses (-1 % a 56.095).
En cuanto a los trenes ajenos que utilizan el túnel, se constató un crecimiento del 2 % de los pasajeros de Eurostar (9.679.764 personas) y un 17 % en la carga de los de mercancías (1.324.673 toneladas).
La filial de transporte de mercancías por ferrocarril Europorte tuvo un volumen de negocios de 158 millones de euros, un 26 % más que en 2010 en términos comparables.
Eurotunnel generó durante el pasado año un flujo de caja de 132 millones de euros, comparados con los 112 millones en 2010.
El endeudamiento financiero de la compañía al finalizar 2011 era de 3.871 millones de euros, frente a los 3.753 millones un año antes.
El presidente, Jacques Gounon, destacó que todos los indicadores están en verde y avanzó que como "signo de confianza en el futuro" se propondrá a los accionistas duplicar el reparto del dividendo a 0,08 euros por título.
En cuanto a las perspectivas, el grupo franco-británico indicó que "la recuperación parece confirmarse, pero debería seguir siendo todavía progresiva según los segmentos".
Con ocasión de los Juegos Olímpicos de Londres este verano, Eurotunnel tiene previsto gestionar importantes flujos de pasajeros y reducirá en cinco minutos el tiempo de recorrido (30 minutos, en lugar de 35) al aumentar la velocidad de sus convoyes de 140 a 160 kilómetros por hora.
También reafirmó su intención de comprar tres barcos de la compañía SeaFrance, que cesó su actividad entre los puertos de Calais (Francia) y Dover (Reino Unido) en enero después de que la justicia francesa decretara su liquidación judicial. EFE