Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) - Los investigadores del accidente del Boeing (NYSE:BA) 737 MAX en Etiopía, en el que fallecieron 157 personas, han llegado a la conclusión preliminar de que el sistema antibloqueo (anti-stall) se activó antes de que el avión se estrellase, publicó el viernes el Wall Street Journal citando a personas con conocimiento de la situación.
Los investigadores de seguridad estadounidenses han revisado información de las "cajas negras" que estaban a bordo del vuelo 302 de Ethiopian Airlines, dijeron a Reuters cuatro personas de la investigación. Se espera que un informe preliminar se publique la semana que viene, dijeron funcionarios de Estados Unidos.
El avión se estrelló el 10 de marzo poco después de despegar desde Adís Abeba.
Los investigadores del accidente mortal del 737 MAX en Indonesia en octubre también se han centrado en este nuevo sistema de prevención de entrada en pérdida, llamado MCAS por sus siglas en inglés. Boeing dijo el miércoles que una solución de software programada evitaría este fallo del sistema, que se encuentra en el centro de las preocupaciones de seguridad.
Los aviones 737 MAX de Boeing, con pedidos por valor de más de 500 mil millones de dólares, tienen prohibido despegar a nivel mundial por la Administración Federal de Aviación (FAA) y otros reguladores, aunque las aerolíneas aún están autorizadas a volar sin pasajeros para poder mover aviones a otros aeropuertos.
El fabricante anunció que había desarrollado un paquete de entrenamiento que los pilotos del 737 MAX deben tomar antes de que se levante la prohibición mundial, sugiriendo, como lo hizo antes de los dos choques mortales, que esos pilotos no necesitan tiempo en los simuladores de vuelo para operar la aeronave de manera segura.
La cantidad y la calidad de la capacitación que Boeing y las aerolíneas proporcionaron a los pilotos de 737 MAX es uno de los temas que se están analizando, ya que los investigadores intentan determinar las causas de los dos siniestros letales del 737 MAX en un periodo de cinco meses.
El Departamento de Justicia de Estados Unidos está investigando el proceso de desarrollo de Boeing y lo que Boeing reveló sobre el MCAS.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos dijo el lunes que una nueva comisión revisará cómo la Administración Federal de Aviación certifica las nuevas aeronaves.
Los reguladores estadounidenses y europeos sabían, al menos dos años antes del choque de Indonesia, que el método habitual para controlar el ángulo del morro del 737 MAX podría no funcionar en condiciones similares a las de dos desastres recientes, informó Reuters el viernes, citando un documento.
(Información de David Shephardson en Washington; información adicioanl de Eric M. Johnson en Seattle, Alwyn Scott y Allison Lampert en Nueva York y Jamie Freed en Singapur; Traducido por Elena Rodríguez en la redacción de Madrid)