Madrid, 6 feb (.).- La naviera MSC prevé un incremento significativo del tráfico desde China hacia el Occidente, que se va a ver inundado en los próximos meses de producto chino, según ha señalado este lunes su presidente en España, Francisco Lorente.
En estos momentos, la situación en China se está normalizando, tras los confinamientos por la pandemia, y prácticamente todos los ciudadanos están volviendo a sus puestos de trabajo, ha detallado en un coloquio con el presidente Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, organizado por Executive Forum.
Los confinamientos en China, que han hecho que la producción en el país se paralice prácticamente, están cesando y se ha vuelto a producir, con la sorpresa de que su precio es ahora aún más competitivo que el que tenía antes de la pandemia respecto a los occidentales, ha explicado.
Por ello, cuando ya todos los trabajadores se incorporen a sus puestos, China va a producir un producto que era el de antes, pero comparado con el del Occidente, donde se han sufrido las condiciones de la inflación, y se siguen sufriendo, va a ser más competitivo.
El presidente de Puertos del Estado ha destacado una eclosión de intercambio de mercancía general de todo tipo entre el norte de Marruecos y Europa, y España en particular, con la misma tasa de crecimiento en el Estrecho que en Irún y Junquera durante 15 años.
Y no solo en Algeciras y Tarifa, sino es una irradiación progresiva al resto de puertos que están dentro de este área de intensificación de intercambios.
Esa logística está reacomodando determinados flujos que hace que algunos tráfico se mantengan todavía bien.
Coyunturalmente, los puertos españoles cerraron 2022 con 563,4 millones de toneladas, solo levemente por debajo del nivel prepandemia, pero en la mercancía general hay un retroceso, que se ha compensado con un granel, también coyuntural, en determinados ámbitos, debido a la invasión rusa de Ucrania, ha precisado.
PUERTO DE VALENCIA
El presidente de MSC España ha hecho hincapié en que la naviera, que está presente prácticamente en todos los puertos españoles, aspira a posicionarse en el de Valencia para ser líder absoluto en el Mediterráneo, donde ya lo es, pero todavía quiere "sacar más ventaja".
Lorente ha reconocido que, en estos momentos, la compañía se ve afectada por un tema puntual que es su proyecto de desarrollo de una gran terminal en el puerto de Valencia.
Su ampliación ya está hecha desde hace muchísimos años y ahora se trata de rellenar terrenos y dotar al puertos de Valencia de una infraestructura que va a ponerlo en posiciones de "champion" a nivel mundial, ha afirmado.
MSC espera que su proyecto, que lleva ya una demora de más de cinco años, en unas fechas próximas, se pueda consolidar y que la naviera pueda empezar las obras, en las que seguramente muchas empresas están interesadas porque es un proyecto "de gran magnitud", ha subrayado.
Y, efectivamente, el director general de FCC (BME:FCC) Construcción en España, José Antonio Madrazo, que también ha participado en el coloquio, ha confirmado el interés de su grupo por las obras de MSC en el puerto de Valencia.
Lorente ha agregado que es una obra "faraónica", que contempla una terminal de más de 2.000 metros de longitud, con una capacidad de movimiento de más de 10 millones de TEU's (una unidad de medida de capacidad del transporte marítimo expresada en contenedores).