Madrid, 24 oct (.).- El sector de la postventa de la automoción cree que "aún hay tiempo" en el paso a una movilidad más sostenible como los vehículos eléctricos, aunque defiende que no se puede dejar de lado la "rentabilidad a final de mes" en el sector español, que es el segundo país productor de Europa.
En una conferencia en el congreso Global Mobility celebrado en Madrid, diferentes representantes del sector de la postventa del automóvil han coincidido en la necesidad de “observar todavía el presente”, en el que el parque español ha envejecido de media 5 años desde 2019, de los 9 a los 14 años, y en un mercado, han asegurado, que no crece al ritmo de la industria.
Para el presidente de la Comisión de Sernauto, Benito Tesier, las industrias “se están transformando, pero al mismo tiempo hay que seguir fabricando para lo que necesita el parque, que son productos más tradicionales”.
Ha añadido que “tendrán tiempo, gracias a el ajuste que se está observando en el mercado".
Desde Ganvam, su director general, Fernando Miguélez, ha dicho que España se convertirá en la primera industria de la movilidad europea a pesar de que, según el propio directivo, la venta de coches "no haya alcanzado" los niveles prepandemia al contrario que el postventa que, ha confirmado, “está creciendo”.
Las distintas asociaciones del sector, como la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos y Recambios de España (Ancera), o la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa), han explicado que hay "muchos talleres que lo están pasando mal”.
Han denunciado que el 90 % de las empresas del sector son pequeñas y han alertado de que “no todas van a poder comprar la nueva maquinaria necesaria” para cumplir con las nuevas normativas y vehículos.
Además, también comparten la necesidad de formar a nuevos profesionales, especialmente los jóvenes, de los que afirman “que no se les ha acompañado en este proceso” y piden una legislación específica que les permita poder acceder a los datos de las reparaciones y poder conectar con los usuarios del vehículo para hacer el seguimiento de estas.
Respecto a la nueva ley de protección de datos europea “Data Act”, que comenzará a ser aplicable el próximo mes tras 15 meses de periodo de gracia y que permitirá el acceso a ciertos datos del vehículo conectado, el sector asegura que “es un paso importante y un avance, pero insuficiente”.
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