París, 21 sep (.).- La compañía ferroviaria francesa SNCF va a poner en marcha un programa para prolongar la vida de sus trenes de alta velocidad (TGV), al que prevé dedicar "varios cientos de millones de euros, que se sumará a otras medidas para incrementar su oferta, como la compra de otros nuevos.
En un comunicado publicado este jueves, la Sociedad Nacional de Ferrocarriles (SNCF) explica que con el plan bautizado Botox va a estudiar la posibilidad de prolongar la vida útil de 104 de sus TGV, y que la decisión final estará en función del estado y de las características de cada uno.
Los que estén en perfecto estado, serán objeto de una renovación interior (asientos, enchufes, bombillas led, baños y coche bar) que tardará un año para los estudios y entre dos semanas y un mes para el trabajo en cada tren.
Su periodo de explotación se alargará así entre dos y cuatro años y a partir de comienzos de 2026 circularán en trayectos en el conocido como eje atlántico.
Los trenes que necesiten "operaciones de fiabilización" y de renovación más en profundidad porque su periodo de prolongación será más largo, necesitarán tres años de estudio y entre cuatro y seis meses de trabajos, que incluirán la renovación total de los interiores.
En este segundo caso, el objetivo es que puedan seguir funcionando diez años más. Eso ocurrirá únicamente con los trenes de dos pisos, que suponen una cuarta parte de los 104 que van a ser sometidos a examen.
Los TGV que se consideren demasiado obsoletos para continuar en funcionamiento se utilizarán para suministro de piezas de recambio para la reparación de los que continúen en servicio.
La SNCF tiene en la actualidad 363 trenes de alta velocidad en servicio, lo que significa una reducción en número respecto a los 410 que había en julio de 2018.
No obstante, la compañía estatal afirma que el número de plazas que oferta es ahora casi un 10 % superior a la de hace cinco años, sobre todo por la llegada de trenes de dos pisos, con más asientos, y el desarrollo de los convoyes Ouigo, acondicionados también para acoger a más viajeros.
El grupo público está embarcado de hecho en una política de incremento de su oferta con un encargo de 115 TGV Inoui 2025 de nueva generación, el aumento del parque de trenes Ouigo de 38 a 50 y una "intensificación" en el uso de los convoyes.