Bruselas, 27 mar (.).- La Unión Europea espera aprobar oficialmente este martes la ley para prohibir en 2035 la venta de coches que emitan CO2, después de que los Estados miembros hayan dado el visto bueno al acuerdo entre Bruselas y Berlín para que Alemania desbloquease esa normativa estrella de la política climática comunitaria.
La Comisión Europea ha explicado este lunes por la mañana a los embajadores de los Estados miembros los detalles del pacto sobre combustibles sintéticos cerrado este fin de semana con Berlín, que implican una serie de añadidos y declaraciones fuera del texto legal, que ya se había negociado y que no cambia, informaron fuentes europeas.
Los representantes diplomáticos indicaron el sentido del voto de sus países, que se prevé reúna una mayoría suficiente, por lo que la normativa se someterá a votación oficial en un consejo de ministros de Energía que se celebra este martes en Bruselas.
Una vez la legislación quede aprobada, el Ejecutivo comunitario explicará públicamente qué ha ofrecido exactamente para lograr que Alemania ceda.
Este sábado, el vicepresidente de la Comisión Europea encargado del Pacto Verde, Frans Timmermans, anunció en Twiiter que había llegado a un pacto con Berlín para aprobar la legislación, lo que facilitaría "lograr que se adopte el reglamento de estándares de CO2 para automóviles lo antes posible".
La normativa, negociada entre los países y la Eurocámara, e incluso validada ya por el pleno del Parlamento Europeo, debía de haberse formalizado a inicios de este mes de marzo.
Pero Alemania, presionada por el tercer socio de la coalición de Gobierno, los liberales del FDP, cambió el sentido de su voto en el último momento y bloqueó la ley, en un movimiento que desconcertó tanto a la Comisión Europea como a buena parte de los países de la UE.
Tras semanas de negociaciones, Bruselas y Berlín han llegado a un acuerdo para dar más espacio a los combustibles sintéticos, es decir, aquellos producidos a partir de hidrógeno y dióxido de carbono, pero climáticamente neutrales porque, en teoría, sólo emiten el CO2 previamente capturado.
Esto permitiría que se pudieran seguir vendiendo coches con motor de combustión en la UE a partir de 2035, si bien esos combustibles artificiales o "e-fuels" actualmente no son comercialmente viables.
Esa tecnología ya estaba recogida en la normativa, que en ningún momento prohíbe el motor de combustión sino sólo las emisiones de CO2, pero ahora se le dará más proyección.
Una vez se apruebe el texto, la Comisión explicará cómo pretende desarrollar en concreto el punto de la normativa que menciona que se tendrá en cuenta la futura evolución de esos combustibles y el calendario de trabajo.
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