Madrid, 14 feb (.).- Las aerolíneas defienden la ampliación de la pista del aeropuerto de Barcelona "más eficiente", con una inversión de 300 millones de euros, aunque esta opción ya fue rechazada por la Generalitat de Cataluña, porque afecta a la Ricarda, una zona protegida.
El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, ha dicho a Efe que es preciso ampliar la pista para llegar a las 90 operaciones por hora (ahora 70) y la opción que parece "óptima" es la que inicialmente propuso Eurocontrol, que pasaba por extender la pista 500 metros hacia la zona de La Ricarda.
El Ejecutivo catalán recibió la semana pasada una nueva propuesta para ampliar el aeropuerto de El Prat en la que se plantea la construcción de una pista sobre el mar, a una milla de la costa, de 3.400 metros de longitud, lo que supondría la inversión de unos 2.100 millones de euros.
Ese proyecto, presentado por una consultoría, implicaría que el aeropuerto se podría ampliar sin invadir la reserva de La Ricarda, incluida en la red europea Natura 2000. El plan supera en más de 400 millones el coste del proyecto de ampliación inicial planteado por Aena (BME:AENA), que es de 1.700 millones.
Gándara explica que las aerolíneas defienden la solución "más eficiente", con la vuelta al proyecto que descartó la Generalitat (el de 300 millones de ampliación de la pista), y recuerda que todas las inversiones reguladas las pagan las compañías aéreas mediante las tarifas que abonan a Aena.
Con la actual configuración en El Prat los aviones más pesados no pueden aterrizar en la pista del mar sino que tienen que hacerlo en la de despegue, lo cual resta capacidad, según Gándara.
Por ello, las aerolíneas y Aena apostaban por una solución en la que hubiera dos pistas operativas completamente independientes, con el despegue en la pista del mar ampliada en la zona de La Ricarda, lo que permitiría llegar a los 90 vuelos por hora.
La patronal catalana Foment del Treball cuestionó la viabilidad del proyecto de ampliación del aeropuerto del Prat mediante la construcción de esa pista sobre el mar por el elevado coste que supondría esta obra.
El presidente de la comisión para la ampliación del Prat que tiene en marcha Foment, Lluis Moreno, eleva a los 5.000 millones la inversión necesaria para la opción de la consultora, porque a la inversión en la nueva pista (2.100 millones) habría que sumar otras para una pista de rodaje (que conecta con la terminal), una terminal satélite y una ciudad aeroportuaria en torno a la Terminal 2.