BRUSELAS, 25 sep (Reuters) - Los ministros de la Unión Europea acordaron el lunes suavizar una propuesta inicial de la Comisión Europea sobre nuevas comisiones de vehículos, después de que ocho Estados, entre ellos Francia e Italia, dijeran que los cambios podrían desviar inversiones de la industria de vehículos eléctricos.
La Unión Europea lleva desde 1992 endureciendo progresivamente los límites de emisiones de los vehículos de carretera, y las últimas normas propuestas por la Comisión, denominadas "Euro 7", iban a introducir nuevos estándares sobre las emisiones de partículas de los frenos y los neumáticos.
Sin embargo, Italia, la República Checa, Francia y otros cinco países abogaron por una normativa menos estricta, ya que temían que los límites propuestos para contaminantes como los óxidos nitrosos de los motores de combustión desviaran el trabajo de desarrollo y la inversión hacia los vehículos eléctricos.
España, que ejerce la presidencia rotatoria de la Unión Europea, presentó un texto de compromiso que el Consejo de la Unión Europea, la agrupación de ministros de la UE, aceptó.
El Consejo, el Parlamento Europeo y la Comisión Europea deben negociar ahora un acuerdo definitivo sobre la nueva normativa.
"Creemos que, con esta propuesta, logramos un amplio apoyo, un equilibrio en los costes de inversión de las marcas fabricantes y mejoramos los beneficios medioambientales derivados de esta normativa", declaró el ministro español de Industria, Comercio y Turismo en funciones, Héctor Gómez Hernández.
Los países de la UE acordaron no modificar las actuales condiciones de ensayo y límites de emisiones "Euro 6" para turismos y furgonetas, aunque serán más bajos para autobuses y vehículos pesados. También aceptaron nuevos límites de emisiones de partículas para frenos y neumáticos.
El ministro de Industria italiano, Adolfo Urso, acogió con satisfacción el acuerdo.
"El nuevo reglamento, a petición italiana, permite salvaguardar la cadena de suministro automovilístico de los fabricantes de pequeño volumen, la gama alta típica de la producción italiana como Ferrari (NYSE:RACE), Lamborghini, Maserati, símbolos del 'Made in Italy' [fabricado en Italia] que producen unos 50.000 coches al año", declaró.
(Información de Sudip Kar-Gupta; Información adicional de Alvise Armellini; Edición de Philip Blenkinsop y Hugh Lawson (TYO:2651), editado en español por José Muñoz)