Barcelona, 9 sep (.).- La alianza automovilística formada por el gigante chino Chery y por la española Ebro-EV Motors arrancará a mediados de noviembre la producción de vehículos en la antigua fábrica de Nissan (TYO:7201) en la Zona Franca con los SUV -todocamino- de la marca Ebro, mientras que el modelo que debía reactivar la producción, el Omoda 5, se montará finalmente a partir de septiembre u octubre de 2025.
Así lo explica un comunicado remitido por los sindicatos a la plantilla de esta planta tras la reunión mantenida este lunes entre representantes sindicales y la dirección de Ebro Factory, que es como se llama ahora dicha planta.
Según el comunicado, la alianza formada entre Chery y Ebro-EV Motors arrancará la producción con la marca Ebro en lugar de con Omoda.
En concreto, está previsto que el Ebro S700 empiece a producirse el 18 de noviembre, que el Ebro S800 lo haga el 28 de noviembre y que un nuevo modelo de Ebro, el S400, se empiece a producir en junio de 2025.
Los aranceles a China modifican la estrategia
Los sindicatos han explicado a la plantilla que "los cambios en la legislación sobre aranceles de vehículos fabricados en China han modificado la estrategia de producción del Omoda 5 en Barcelona".
La marca china está "tramitando la homologación de Omoda como fabricante europeo, por lo que la producción de Omoda pasará directamente al formato CKD (Complete Knock Down), prevista para septiembre-octubre de 2025, con 5.000 unidades eléctricas como fabricante europeo", asegura el comunicado.
En un principio, el Omoda 5 -que se vende en España desde este año- debía empezar a ensamblarse en la planta de Barcelona en el tercer trimestre de este año con piezas traídas en barco desde China, pero finalmente se pasará directamente a la producción estándar, por lo que hará falta soldar y pintar el vehículo que salga por la línea.
Siempre según los sindicatos, el adelanto de la producción del S400 y las buenas expectativas de venta de los modelos S700 y S800, permitirían absorber los volúmenes previstos del Omoda 5, según este comunicado.
"Desde la representación de los insistido en aumentar la apuesta en el lanzamiento de los modelos Ebro con estrategias agresivas para potenciar su entrada en el mercado y así garantizar los mayores volúmenes productivos posibles, así como la realización de reuniones periódicas para seguir de cerca la evolución del proceso del inicio de fabricación así como el desarrollo de las ventas", aseguran los sindicatos.
En cuanto a la carga de trabajo que comportará la fabricación de entrada de los vehículos Ebro, fuentes conocedoras de la negociación han explicado a Efe que están a la expectativa de conocer la carga de trabajo real que pueden aportar esos modelos.
Asimismo, estas fuentes también comentan que las negociaciones con Goodman para que la planta de Chery y Ebro pueda disponer de más espacio en la Zona Franca de Barcelona se están demorando más de lo previsto.
Entre tanto, a partir del 1 de octubre, los 600 extrabajadores de Nissan que contaban con un contrato de formación desde febrero deberían convertir esos contratos en un contrato indefinido sujeto al convenio del metal más un 20 %.
A mediados de abril, el grupo automovilístico chino Chery y la empresa española Ebro-EV Motors anunciaron que preveían producir 50.000 vehículos en 2027 y 150.000 en 2029 en las antiguas instalaciones de Nissan en la Zona Franca de Barcelona y generar unos 1.250 empleos, con una inversión público-privada de 400 millones de euros.