OSLO, 2 ene (Reuters) - La danesa Maersk (CSE:MAERSKa) sigue planeando navegar con más de 30 portacontenedores a través del canal de Suez y el mar Rojo en el futuro próximo a pesar del ataque del fin de semana contra uno de sus buques en la zona, según un calendario de la compañía publicado a última hora del lunes.
Pero Maersk también dejó en suspenso los planes de algunos buques para utilizar la ruta del mar Rojo en medio de un riesgo continuo de ataques por parte de los milicianos hutíes de Yemen, diciendo que anunciaría el itinerario para cada buque en un momento posterior.
El domingo, Maersk suspendió todas sus salidas al mar Rojo durante 48 horas tras los intentos de los hutíes, apoyados por Irán, de abordar su buque Maersk Hangzhou, aunque helicópteros militares estadounidenses repelieron finalmente el ataque y mataron a 10 milicianos.
El grupo hutí, que controla partes de Yemen tras años de guerra, comenzó a atacar en noviembre a los buques internacionales que atraviesan el mar Rojo, alegando que era una respuesta al ataque de Israel contra la Franja de Gaza, gobernada por Hamás.
Los principales grupos navieros, entre ellos los gigantes del transporte de contenedores Maersk y Hapag-Lloyd (ETR:HLAG), habían dejado de utilizar el mes pasado las rutas del mar Rojo y el canal de Suez, desviándose en su lugar a un viaje más largo alrededor de África a través del cabo de Buena Esperanza, en Sudáfrica.
Pero Maersk dijo el 24 de diciembre que estaba preparando su regreso al mar Rojo, citando el despliegue de una operación militar liderada por Estados Unidos para proteger los buques.
La compañía ha afirmado que su máxima prioridad es la seguridad de la tripulación, los buques y la carga, y que los planes se actualizan "buque por buque", con algunos que viajarán por el canal de Suez y otros que tomarán la ruta más larga alrededor de África.
Una comparación detallada del último itinerario de Maersk con uno publicado la semana pasada mostró que la compañía ha dejado en suspenso los planes de al menos 17 buques para viajar a través del mar Rojo. Los nuevos planes se anunciarán más adelante, según la compañía.
La empresa no precisó si esto significaba que los buques se desviarían alrededor del cabo de Buena Esperanza.
Maersk no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios sobre su calendario.
Su competidor, Hapag-Lloyd, dijo el viernes que había decidido seguir desviando sus buques del canal de Suez y el mar Rojo por motivos de seguridad y añadió que el martes se realizaría una nueva evaluación.
Según Maersk, su socio Mediterranean Shipping Company (MSC) siguió desviando todos sus buques por el cabo de Buena Esperanza.
MSC no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios.
El canal de Suez es utilizado por aproximadamente un tercio de la carga mundial de portacontenedores y se espera que el redireccionamiento de los buques por el extremo sur de África suponga un coste adicional de hasta un millón de dólares en combustible por cada viaje de ida y vuelta entre Asia y el norte de Europa.
(Reporte de Terje Solsvik; editado en español por Benjamín Mejías Valencia)