Madrid, 1 mar (.).- El "hub" (centro de distribución del tráfico aéreo) de Madrid debe seguir en manos de aerolíneas nacionales, porque el control por una línea competidora (Air France, si finalmente se hace con Air Europa) sería "tremendamente perjudicial para los intereses de España", según la Mesa del Turismo.
La Mesa, una entidad de análisis que reúne a 80 entidades relacionadas con el sector, señala que el futuro del "hub" de Madrid está "el en aire" con la posibilidad de que Air Europa se integre en Air France en lugar de cerrar la operación que viene negociando desde hace tres años con Iberia.
Por ello, insta al Gobierno a que tenga en cuenta que la pérdida supondría dejar en manos de compañías de terceros países el "hub" de Madrid y "podría multiplicar exponencialmente, el importe de las ayudas concedidas" (la SEPI concedió a Air Europa 475 millones de euros del Fondo de Solvencia).
La nota no cita expresamente a Air Europa y Air France, pero añade que "no podemos ni debemos" permitir que el desarrollo de un "hub" potente en España "caiga en manos de compañías que ya tienen intereses en otros 'hub' europeos y que podrían derivar los vuelos de largo radio hacia sus destinos".
Madrid es puerta de entrada en Europa desde Latinoamérica y fortalecer el 'hub' permitiría capturar la evolución del turismo hacia Asia, un segmento con una importancia creciente, en el que tienen más peso los "hub" europeos.
Señalan, además, que diversas aerolíneas europeas han recibido ayudas millonarias para superar la crisis de la covid: Lufthansa (DE:LHAG) contó con 11.000 millones de euros; Air France-KLM (PA:AIRF), con 10.100 millones; Alitalia, con 3.500 millones, y la portuguesa TAP, con 1.200 millones.
"Existe un riesgo cierto" de que estas ayudas públicas deriven en que países como Francia y Alemania, con los mayores volúmenes de fondos recibidos, "tomen ventaja en la recuperación a costa de debilitar otros 'hub' de otros países europeos", como el de Madrid.
La nota afirma que España ya pierde ocho millones de pasajeros que van a otros centros de distribución del tráfico entre los que destacan París, Ámsterdam y Fráncfort, y esa pérdida podría ser mayor si el "hub" de Madrid estuviera en manos de cualquiera de esos operadores.
La posición de la Mesa del Turismo refuerza la tesis de Luis Gallego, el consejero delegado de IAG (MC:ICAG) -el grupo en el que está integrado Iberia junto con British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level- quien ha reiterado que si finalmente no se cierra la compra de Air Europa, será "catastrófico" para el "hub" de Madrid y para España.