Bilbao, 30 ene (.).- El ministro delegado marroquí de Inversión, Mohcine Jazouli, visitó este martes la fábrica ferroviaria española Talgo (BME:TLGO) en Tálava, para conocer el ecosistema ferroviario español del que el país magrebí quiere inspirarse para desarrollar este sector en los próximos seis años.
Desde la sede de la fábrica, Jazouli -acompañado con una delegación de responsables marroquíes- se reunió con responsables de la compañía antes de realizar una visita por la planta en la que escucharon explicaciones de las diferentes etapas de producción.
"Hemos podido enseñarles nuestra capacidad industrial y tecnológica", indicó el presidente de Talgo, Carlos Palacio, en una declaración a los medios presentes en la visita.
Por su parte, el presidente de la Agencia Marroquí de Desarrollo de Inversiones y de Exportaciones (AMDIE), Ali Seddiki, -que estaba presente en la visita- señaló a los medios que la delegación marroquí se reunió con varios actores ferroviarios internacionales instalados en España, "que están intentando posicionarse" en el país magrebí.
Tras la visita de Talgo, la delegación marroquí se reunió con representantes de la Asociación Ferroviaria Española (MAFEX) en la que animaron a los operadores españoles a contribuir en los proyectos lanzados en Marruecos en este sector.
El vicepresidente de MAFEX, Luis Fernández Jiménez, afirmó la disposición de las compañías españolas para aportar su "compromiso" y "experiencia" para contribuir en la implementación del ecosistema ferroviario marroquí.
Marruecos dispone de una red ferroviaria de unos 1.800 kilómetros que unen las principales ciudades del país e inauguró en 2018 una línea de alta velocidad, la primera en el continente africano, que enlaza Tánger y Casablanca.
En noviembre de 2023, el operador ferroviario estatal marroquí (ONCF) lanzó una licitación internacional para la construcción de 168 trenes, con un coste total de 16.000 millones de dirhams (1.400 millones de euros).
De estos trenes, la oferta incluye la entrega de 18 trenes de alta velocidad para la extensión con más de 400 kilómetros de la línea actual hasta la ciudad sureña de Marrakech.
La licitación, que fijó el mes de abril como plazo para la presentación de pliegos, fue precedida por una convocatoria de llamamiento de manifestaciones de interés en la que fueron aprobados como eligibles varios operadores como la candiense Bombardier (TSX:BBDb), la alemana Siemens, la francesa Alstom (EPA:ALSO) y las españolas Talgo y CAF (BME:CAF).
Fuentes marroquíes cercanas al sector explicaron a EFE que la implementación en Marruecos será una condición sine qua non para la evaluación de las ofertas que se presentarán.
Señalaron que el objetivo a corto del país magrebí es tener los trenes y la extensión de la línea de alta velocidad antes del Mundial de 2030 (que organizará el país conjuntamente con España y Portugal), además de trabajar para alcanzar posteriormente una tasa de integración del 60 % del sector ferroviario. Según las fuentes, Marrakech figura entre los lugares destinados a acoger esta industria.
Jazouli inició ayer una visita de tres días a Barcelona y Bilbao, en el que fue invitado EFE. En Barcelona, se celebró un foro empresarial morroco-español con la participación de unos 200 empresarios catalanes y marroquíes, y el ministro de Marruecos visitó la filial española de la compañía ferroviaria francesa Alstom.
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