París, 9 nov (.).- Luca de Meo, consejero delegado de Renault (EPA:RENA), asegura que su grupo y el japonés Nissan (TYO:7201) van a seguir juntos en la alianza que forman con Mitsubishi (TYO:8058), de la que se espera una clarificación de sus relaciones en las próximas semanas, pero reconoce que las discusiones entre ambos "son bastante complejas".
En una entrevista emitida este miércoles por el canal BFM Business, De Meo explicó que las negociaciones con el responsable ejecutivo de Nissan, Makoto Uchida, para reajustar la alianza, comenzaron poco antes del verano. No quiso poner una fecha para su finalización, que dependerá del momento en que alcancen un acuerdo.
"Esas discusiones son bastante complejas", reconoció antes de destacar que, en cualquier caso, "nos hemos puesto de acuerdo para continuar juntos".
Aunque haya "desconfianza" por parte de los socios, dijo estar convencido de que la alianza es un factor de fuerza para unos y otros pero "hay que modernizarla".
Y eso pasa por la nueva estrategia de Renault, que De Meo presentó este martes, y que prevé en particular la creación de dos filiales, una que supondrá poner en común su actividad de motores térmicos con el chino Geely (cada uno tendrá un 50 %) y otra para reunir el nuevo negocio de los vehículos eléctricos, denominada Ampere.
En las últimas semanas se ha especulado sobre un cambio de la relación de fuerzas en la alianza. Actualmente Renault tiene el 43 % del capital de Nissan, que a su vez es propietario del 15 % de Renault.
Una de las posibles evoluciones sería que Renault redujera su parte en Nissan a cambio de lo cual el fabricante japonés entraría en Ampere, que es la entidad en la que el grupo del rombo tiene puestas sus mayores esperanzas de crecimiento a largo plazo.
Su consejero delegado se esforzó en subrayar que en la filial que se crea con Geely Renault no pierde el control, puesto que el pacto entre estos socios establece que cualquier cambio deberá contar con el visto bueno de los dos.
Pero al mismo tiempo, admite que "potencialmente" se podría dar entrada a otro inversor (se ha barajado en los últimos tiempos el nombre del gigante saudí de los hidrocarburos Aramco (TADAWUL:2222)), aunque afirma que por ahora "no hay nada oficial".
Sí que marca una diferencia entre esa entidad de las tecnologías térmicas con la de las tecnologías eléctricas, donde deja claro que ahí "no vamos a perder el control" aunque se pueda abrir su capital a empresas que quieran invertir, "incluidos nuestros socios de la alianza, si lo consideran necesario".
Preguntado sobre si ha terminado el proceso de incremento de precios medio de los vehículos de Renault que se viene aplicando desde hace un par de años, De Meo lo justifica por la situación que vivía la empresa: "perdíamos mucho dinero".
En ese tiempo "nos hemos alineado con nuestros competidores", señala, antes de advertir de que "los vehículos van a ser cada vez más caros" por las nuevas reglas sobre la contaminación o por su progresiva electrificación, ya que son tecnologías más costosas. Por eso cree que los volúmenes de ventas de automóviles nuevos en Europa no van a crecer.