Barcelona, 14 feb (.).- El grupo de profesionales que plantea ampliar el Aeropuerto de Barcelona-El Prat con una pista marina asegura que esta podría construirse en cuatro 4 años y ha defendido la solidez técnica de su propuesta.
Los promotores de esta alternativa, que han ofrecido detalles de la misma en una rueda de prensa en el Colegio de Economistas de Barcelona este martes, son los ingenieros Joaquim Coello y Fernando Hermosilla; los economistas Andreu Mas Colell y Guillem López Casasnovas; el catedrático en Mecánica del Suelo de la UPC, Eduardo Alonso; el ingeniero Eduardo Alonso; y el expresidente del Instituto de Estudios Catalanes (IEC), Joandomènec Ros.
La pista marina, que solo serviría para despegues, es la alternativa a la propuesta del gestor aeroportuario, Aena (BME:AENA), que pasa por extender en 500 metros la tercera pista del aeródromo -la más cercana al mar- en dirección a la ciudad de Barcelona. Ampliar esa pista, sin embargo, invadiría la laguna de La Ricarda, un espacio natural del Delta del Llobregat protegido por la Red Natura 2000, vigilada por la Comisión Europea.
Por ello, este grupo de profesionales ha "madurado" una alternativa que no es ninguna "ocurrencia" y que se ha planteado directamente al presidente de la Generalitat, Pere Aragonès, ha explicado López Casasnovas.
A 1.500 METROS DE LA COSTA
Según la iniciativa, la pista ocuparía 3.500 metros, una longitud suficiente para albergar despegues de aviones de gran tamaño que cubren recorridos intercontinentales; se situaría a 1.500 metros de la costa y se elevaría 10 metros por encima del mar, de manera que las olas nunca la sobrepasarían.
Su coste estimado ronda los 2.200 millones de euros.
Los promotores de la iniciativa han insistido en que no prevén la construcción de una isla artificial sobre la que ubicar la pista, sino que proyectan que esta se sustente mediante pilotes recubiertos con roca calcárea artificial, que además "atraerán vida marina".
La pista marina se uniría con el resto del aeródromo mediante una pasarela por la que circularían los aviones para comenzar la maniobra de despegue y no sería necesario construir una nueva terminal, como sí ha propuesto hasta la fecha Aena.
INTERROGANTES SIN RESOLVER
Los impulsores no han concretado cuántas operaciones por hora podrían alcanzarse -ahora son 78, el objetivo de la ampliación sería llegar a 90-, pero sí han asegurado que de esta forma podrían derivarse 10 millones de pasajeros anuales hacia Gerona y Reus -pese a la oposición inicial de las aerolíneas a esta idea-.
Tampoco han aclarado si el proyecto necesitaría de un aval previo de la Comisión Europea como en el caso de la propuesta de Aena, aunque a priori sí, porque esta pista marina también afectaría a la red Natura 2000.
Mas Colell ha reivindicado, en cualquier caso, que esta "es una propuesta seria y brillante", no "exótica" ni "disparatada".
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