Madrid, 19 feb (.).- La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, se reúne este lunes con los presidentes de Asturias y Cantabria, Adrián Barbón y Miguel Ángel Revilla, respectivamente, para abordar el futuro de la red y del servicio ferroviario de ancho métrico en ambas comunidades autónomas.
El encuentro tiene lugar después de que se conociera a principios de febrero que la fabricación de los 31 trenes de ancho métrico adjudicados por Renfe a CAF (BME:CAF) en 2020, para renovar la flota que presta servicio de Cercanías y Media Distancia en Asturias, Cantabria, País Vasco, Galicia, Castilla y León y Murcia, se iba a demorar por un problema en su diseño.
Renfe contrató dichos trenes con medidas erróneas para los túneles de la red de ancho métrico (antigua Feve) y, una vez detectado el problema, se empezó a buscar soluciones, descartando la aplicación de los gálibos estándar, ya que se construirían trenes con unas dimensiones inferiores a las de los actuales y, por tanto, demasiado pequeños para las prestaciones que se buscaban.
MÉTODO .PARATIVO
Finalmente, se optó por el denominado “método comparativo”, recogido en la norma europea EN 15273, que consiste en la utilización como base un tren que actualmente circula por las líneas de ancho métrico como referencia.
Aunque el uso de este método en España ya era compatible con la vigente orden ministerial (OM) de 2015 por la que se aprueba la "Instrucción ferroviaria de gálibos" (IFG), el ministerio ha optado por modificar su texto, para incluir de manera explícita la referencia a dicha norma europea. (La modificación queda recogida en una OM publicada ayer en el BOE).
El método comparativo "permitirá optimizar el diseño y el aprovechamiento de la sección transversal disponible en la red de ancho métrico", de acuerdo con el ministerio, que insiste en que no se ha fabricado ningún tren, puesto que las "incongruencias" se detectaron en las primeras fases del diseño de las nuevas unidades, y que "no se ha malgastado ningún euro de los españoles".
DOS AÑOS DE RETRASO
Tras conocerse el problema de los trenes de ancho métrico, el secretario general de Infraestructuras, Xavier Flores, constituyó un grupo de trabajo para el seguimiento de las labores de su rediseño y fabricación, que se reunió por primera vez el pasado 8 de febrero en Santander (BME:SAN).
En la reunión con representantes de la administración de Cantabria y Asturias, así como de Adif, Renfe y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), Flores anunció que los trenes llegarán en 2026, con un retraso de dos años, y pidió a CAF un calendario para "saber si se pueden ajustar los plazos".
El presidente de Asturias, que ha criticado no solo que la adjudicación se hiciera "sin medir los trenes ni los túneles", sino que "durante dos años y pico lo sabían y no han dicho nada", espera que la ministra explique mañana lo ocurrido.
Asimismo, Revilla le pedirá a la titular de Transportes la prórroga de la gratuidad de los servicios de cercanías, un plan de inversiones y la recuperación de las frecuencias y tiempos de viaje como compensación de la "chapuza" de los trenes de ancho métrico.
En la misma línea, ante "un escándalo que no admite otro calificativo que bochorno y vergüenza", según Barbón, el gobierno asturiano pide al Ministerio que resarza al Principado de los "incumplimientos y retrasos inasumibles" en las comunicaciones ferroviarias, que depure responsabilidades, y acorte al máximo la entrega de los nuevos trenes.