Madrid, 19 abr (.).- Catorce organizaciones sociales, sindicales, ecologistas y juveniles piden al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana que dote de "más ambición" al proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, al que se ha presentado casi un millar de enmiendas por parte de los grupos parlamentarios del Congreso de los Diputados.
Se trata de las organizaciones AMBE, CCOO, ConBici, CECU, Consejo de la Juventud de España, ECODES, Ecologistas en Acción, Eco-union, Fundación Renovables, Greenpeace, PTP, Plataforma por un Nuevo Modelo Energético , Transport & Environment y UGT, que se han unido para tratar de convertir el proyecto de Ley de Movilidad Sostenible en "un instrumento eficaz para la transición energética".
El "inusitado" número de enmiendas, un total de 975, registradas en la cámara baja al actual proyecto de ley muestra su "inconsistencia", por lo que reclaman al ministerio como promotor de su texto legal y al Grupo Parlamentario Socialista "altura de miras para dotarlo de mayor ambición", según han señalado este miércoles en un comunicado conjunto.
Sólo así podrá esta ley ser considerada como el instrumento legal que permitirá a España cumplir de forma eficaz con sus compromisos y obligaciones en la descarbonización del sector del transporte-movilidad, que es el principal emisor de gases de efecto invernadero en nuestro país.
Actualmente, el proyecto de ley "ni siquiera incluye en su articulado la obligación de conseguir la neutralidad climática del sector transporte-movilidad lo antes posible y, siempre, antes del 2050", han explicado.
Tampoco se han establecido objetivos intermedios de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero para 2030 y 2040 en relación a los niveles existentes en 1990, han lamentado.
Entre las 975 enmiendas registradas se encuentra la inmensa mayoría de las propuestas planteadas a los grupos parlamentarios (UP, ERC, EH-Bildu, PP, Más País, Compromís y Teruel Existe) por parte de estas catorce organizaciones.
Gracias a esos partidos, destaca el comunicado, se discutirán propuestas para incluir la obligación de conseguir la neutralidad climática del sector transporte-movilidad en 2050 y establecer objetivos intermedios de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero para 2030 y 2040 en relación a los niveles existentes en 1990.
También se debatirán, entre muchas otras más, la de eliminar los vuelos domésticos para los que ya exista una alternativa ferroviaria adecuada en términos de tiempo de viaje, conectividad y seguridad, o la de fijar una hoja de ruta para el despliegue de combustibles renovables de cero emisiones derivados del hidrógeno verde.