Por Alan Baldwin
LONDRES (Reuters) - Las medidas de seguridad existentes en la Formula Uno salvaron la vida de Fernando Alonso en un espectacular accidente el domingo en el Gran Premio de Australia, que inició la temporada, pero su salida del monoplaza ha añadido polémica al debate sobre la propuesta de mejoras en la protección de la cabina.
El español salió por su propio pie del destrozado McLaren tras el choque a alta velocidad con el Haas del mexicano Esteban Gutiérrez y más tarde publicó una fotografía Instagram de sí mismo sosteniendo el Melbourne Herald Sun con el titular de primera página: 'El hombre vivo con más suerte'.
El dos veces campeón del mundial de Fórmula Uno dijo que salió por su propio pie para que su madre pudiera ver que estaba a salvo. Continuó elogiando las mejoras en la seguridad de la Fórmula Uno diciendo: "Estoy agradecido por la seguridad de estos coches. Estoy vivo gracias a la labor de los últimos 10 a 15 años en la Fórmula Uno".
Sin embargo, algunos comentaristas dijeron que el accidente de Alonso y su salida plantean preguntas sobre nuevos planes de seguridad de la Fórmula Uno que implican la instalación del dispositivo de 'Halo' en la cabina para proteger a los conductores de ser golpeado en la cabeza por la chatarra y las ruedas que salgan rebotadas.
El dispositivo, probado por Ferrari (NYSE:RACE) en las pruebas en España, se fija a la cabina del piloto en tres puntos, incluyendo un pilar central enfrente del conductor.
Algunos comentaristas expresaron que habría sido más difícil para Alonso salir rápidamente de su coche con el "halo" instalado.
"¿Podría el halo haber causado más problemas para salir del coche?, probablemente. Habría que pensar si es adecuado instalarlo el próximo año ", dijo el expiloto y comentarista de televisión Sky Johnny Herbert, que se rompió ambas piernas en un accidente de Fórmula 3000 antes de su llegada a la F1.
El compañero de equipo de Alonso, Jenson Button, habló de los beneficios que tiene el dispositivo "halo" frente a sus inconvenientes.
"Hay más riesgos para la seguridad de que algo te golpee en la cabeza de lo que pueda pasar cuando el coche está volcado", dijo Button, el campeón del mundo de 2009.
"Es muy inusual que se produzca un problema con un derrame de combustible o algo por el estilo porque tiene la célula de seguridad y por el modo en el que están los tanques de combustible eso no va a suceder. Creo que es mejor tener un sistema 'halo'".
Alonso se perdió el año pasado el Gran Premio de Australia después de sufrir una conmoción cerebral en un accidente durante unos entrenamientos en el circuito de Montmeló (Barcelona) que lo tuvo en el hospital durante varios días.
El domingo fue trasladado al centro médico en Albert Park después de la colisión con Gutiérrez, pero recibió rápidamente el alta.