Madrid, 13 sep (.).- La Asociación de Empresas de Energía Renovables, APPA, considera "imprescindible" incrementar los objetivos de biocombustibles en el transporte previstos en el borrador del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec) para 2030.
La división de Biocarburantes de APPA ha señalado este miércoles en un comunicado que esa cuota de renovables en el transporte propuesta en el borrador de la actualización del Pniec para 2030, que es de un 25 %, es muy inferior al porcentaje mínimo exigido por la nueva Directiva de Energías Renovables para ese año, que es del 29 %.
Además, APPA dice que el objetivo de consumo final de combustibles renovables en el transporte que el borrador prevé para 2030 es de 2,18 millones de toneladas equivalentes de petróleo, es decir inferior al previsto para 2025, que es de 2,31 millones de toneladas.
Para APPA Biocarburantes, esta reducción "resulta sorprendente" y pide al Ministerio para la Transición Ecológica que incremente los objetivos de consumo de biocombustibles en el transporte previstos en el borrador para 2030 para alcanzar al menos la cuota del 29 % fijada en la directiva comunitaria.
La capacidad de producción de biocarburantes ya instalada en España es de 3,93 millones de toneladas equivalentes y, según el borrador del Pniec, los vehículos de carretera con motores térmicos serán el 80 % del total en 2030, motivos por los que el presidente de APPA Biocarburantes, Álvaro Mitjans, considera que hay que incrementar los objetivos de biocombustibles.
PROMOCIÓN DE LOS BIOCARBURANTES Y UNA FISCALIDAD REDUCIDA
Además, la asociación propone incluir en la actualización del Pniec el establecimiento de la gasolina E10 (gasolina con un 10 % de bioetanol) y del gasóleo B10 (gasóleo con un 10 % de biodiésel) como carburantes de referencia en las estaciones de servicio.
También pide promover el consumo de mezclas con proporciones superiores de biocombustibles y biocarburantes en estado puro, especialmente para su uso en vehículos pesados de carretera, tractores y embarcaciones.
Otra de sus peticiones es la regulación actual de los biocarburantes en el Impuesto sobre Hidrocarburos (ISH) para aplicarles tarifas más reducidas que las de los combustibles fósiles por sus ventajas medioambientales y climáticas.