Madrid, 11 nov (.).- La Plataforma para los Combustibles Renovables ha celebrado la enmienda del PNV para reducir la carga impositiva al biodiésel y el HVO (biocombustible avanzado), pero ha pedido a los grupos parlamentarios que aprueben incentivos fiscales para el impulso y desarrollo de los combustibles renovables.
En un comunicado, la Plataforma, de la que forman parte organizaciones de transporte y de otros sectores, así como la Asociación de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), ha valorado la enmienda del PNV al proyecto de ley por la que se establece un impuesto complementario para garantizar un nivel mínimo global de imposición para los grupos multinacionales y nacionales de gran magnitud.
La enmienda reduce la carga impositiva al biodiésel y al HVO, ha explicado la Plataforma, que considera que esa propuesta debería extenderse al bioetanol, que en países como Francia tiene una exención fiscal que ha incentivado la producción y la demanda.
Cuanto mayor es el porcentaje de biocombustibles en los combustibles, menor es su fiscalidad, de forma que la gasolina renovable en Francia tributa la mitad que la gasolina E10, al contrario que en España.
La Plataforma ha criticado que el grupo socialista haya planteado una subida impositiva al biodiésel, argumentando la necesidad de reducir la emisión de gases de efecto invernadero y el cumplimiento de los compromisos europeos en materia medioambiental.
Sin embargo, según la Plataforma, los biocombustibles cumplen con los criterios de sostenibilidad y de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero fijados por la UE y contribuyen a reducir el impacto ambiental del transporte por carretera.
En este sentido, cita datos del Ministerio para la Transición Ecológica, según los cuales los combustibles renovables sostenibles consumidos en España en 2023 consiguieron un ahorro medio de emisiones de gases de efecto invernadero del 82,8 % con respecto a los combustibles fósiles sustituidos.
España es el tercer país de la UE con menor cuota de utilización de energías renovables en el transporte por carretera, incluyendo combustibles renovables, con sólo un 3,5 % frente a una media comunitaria del 6,4 %, según datos de Eurostat.
Por eso, la Plataforma quiere que en el debate al proyecto de ley para la creación un impuesto complementario a las multinacionales se aprueben incentivos a los combustibles renovables.
Además, cita un estudio de la consultora NTT Data (TYO:9613), según el cual el aumento de un 1 % del porcentaje de biocombustibles permitiría reducir las emisiones equivalentes a introducir 425.000 vehículos eléctricos en el parque móvil.