Los datos del Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos (EAFO, por sus siglas en inglés) revelan que Islandia y Portugal se encuentran entre los lugares más baratos de Europa para cargar un vehículo eléctrico (VE) cuando se está fuera de casa, mientras que Noruega y Eslovenia son los más caros.
Francia y Alemania, dos de las mayores economías del continente, se encontraban entre una serie de países, como Croacia, Italia, Dinamarca y Suecia, cuyas tarifas públicas de recarga de VE se situaban en torno a la media europea.
Para estandarizar la investigación, los cálculos se basaron en una sesión típica de recarga rápida de corriente continua (CC) para un Tesla (NASDAQ:TSLA) Model 3, el segundo VE más popular de Europa, después del Tesla Model Y.
Los investigadores establecieron un tiempo de 25 minutos para recargar la batería del 10% al 80% en puntos de recarga públicos. El dato del precio se obtuvo directamente de los operadores de puntos de recarga.
Islandia es el país más barato
Islandia se situó como el país más barato de Europa para cargar el Tesla Model Y, con un coste de 2,89 euros por cada 100 kilómetros, ligeramente por delante de Portugal, donde los conductores tienen que desembolsar 3,18 euros para cubrir la misma distancia. En tercer lugar se sitúa Finlandia, donde los conductores pagan 4,63 euros por la carga rápida de CC.Aunque se trata de un mercado pequeño, Islandia ha adoptado con fuerza el VE, con una penetración significativa, sobre todo en su capital, Reikiavik. Sus abundantes recursos de energías renovables han contribuido a reducir el precio de la recarga de estos vehículos.
Noruega fue, con diferencia, el lugar más caro de Europa, con una tarifa para recorrer 100 kilómetros unas seis veces superior a la de Islandia -la friolera de 18,93 euros-, lo que supone una diferencia de precio de 16,04 euros. Eslovenia fue el segundo país más caro, con una tarifa de 17,02 euros.
Los precios variaron en el sur de Europa: España fue el más barato, con 7,11 euros, después de Portugal. Bulgaria (7,34 euros), Italia (9,12 euros), Grecia (9,83 euros), Malta (9,83 euros) y Chipre (9,83 euros) se situaron a entre 2 y 3 euros de la media regional.
Alemania y Francia figuraban entre los países del norte y centro de Europa cuyas tarifas rondaban entre los 7 y los 10 euros. Estonia y Alemania fueron los países más caros del grupo, con precios de 9,99 y 8,93 euros por 100 kilómetros, seguidos de cerca por Dinamarca, con 8,81 euros.
Los automovilistas que viajan por Francia tienen que pagar 7,26 euros, algo menos que sus vecinos del otro lado del Canal de la Mancha, Reino Unido, donde los conductores deben abonar 7,79 euros. En Austria, la tasa era de 7,88 euros.
Los economistas de la energía creen que las disparidades en los costes de recarga en Europa pueden atribuirse a varios factores, como la fuente de electricidad, los impuestos y las políticas gubernamentales.
Los países con abundantes recursos renovables tienden a tener costes más bajos. Por el contrario, los países con impuestos elevados, tarifas de red o dependencia de importaciones caras, como Dinamarca y Alemania, tienen precios más altos.
Más puntos de recarga pública que nunca
Países Bajos se sitúa a la cabeza de Europa con más de 154.000 puntos públicos de recarga, lo que refleja el firme compromiso de este país con la adopción del VE y su voluntad de invertir en infraestructuras vitales para ellos.Alemania y Francia cuentan con amplias redes públicas de recarga, con más de 125.000 puntos en ambos países. Alemania es el segundo país, por detrás de Países Bajos, con 130.828, mientras que Francia ocupa el tercer lugar con 127.530, según datos de EAFO.
Alemania, el mayor mercado automovilístico de Europa, ha aumentado rápidamente su tasa de adopción de VE, que representaron más del 25% de las ventas de coches nuevos en 2023.
Las cifras de EAFO para 2024 sugieren que la tendencia se está invirtiendo, ya que los 184.000 VE vendidos en el primer semestre de este año representan un descenso del 16,4% en comparación con el mismo periodo del año anterior.