Un estudio español aconseja que metro de Quito sea totalmente subterráneo

Quito, 21 jun (EFE).- Todo el trazado de 23 kilómetros del metro proyectado para la capital ecuatoriana debe ser subterráneo, según el estudio de factibilidad realizado por expertos españoles de Metro Madrid, que fue presentado hoy en Quito.

El director de Concesiones y Proyectos Exteriores de Metro Madrid, Miguel Moya, dijo a Efe que el costo del proyecto está cifrado en 1.386 millones de dólares y la longitud de la única línea planeada por ahora alcanzaría los 23 kilómetros, con 15 estaciones.

Se prevé que las obras comiencen a mediados del próximo año y que el metro entre en funcionamiento en el año 2016.

Moya apuntó que los túneles se realizarán con equipos mecánicos, pero que en el centro histórico de Quito, declarado patrimonio de la humanidad por la Unesco, se ha optado por un "sistema de construcción tradicional", es decir manual.

"Se ha decidido que todo el trazado de la línea sea subterráneo", indicó el experto español, quien opinó que construcciones viales en superficie y que conviven con el tráfico rodado no solucionan la congestión.

Quito es una ciudad de difícil topografía, con quebradas y flanqueada por volcanes, que sufre frecuentes sismos y que preserva numerosos restos arqueológicos en su subsuelo, pero a juicio de Moya ese perfil no es un problema.

"No representa ninguna dificultad. No nos ha parecido que sea nada especial" la construcción de un metro en Quito, dijo.

El plan prevé la construcción de una línea que comenzará en el sur, en la llamada Estación de Quitumbe, y terminará en el actual aeropuerto de Quito, en el centro-norte de la urbe, la cual tiene una disposición alargada.

Se calcula que el nuevo sistema transportará unos 377.000 viajeros por día al inicio de sus operaciones y extrapolado al 2046, si no cambiara absolutamente nada el escenario de transporte en la ciudad y esta línea tampoco creciera, ese número ascendería a 610.000.

Carlos Páez, subsecretario de Movilidad del Municipio de Quito, indicó que al ser un sistema subterráneo se garantiza mayores niveles de seguridad vial y servicios, y, además, tiene un impacto positivo para el desarrollo urbano.

Al referirse al estudio entregado hoy por Metro Madrid, Páez dijo a Efe que la conclusión es que "efectivamente el Metro de Quito es un proyecto factible y la municipalidad lo toma con mucho compromiso".

A este informe le seguirá un nuevo estudio de ingeniería avanzada, cuyos resultados Metro Madrid entregará a partir de enero de 2012, después de lo cual se contratará la ejecución de la obra. EFE