CE defiende acelerar la creación de un cielo único europeo ante crisis aérea

Bruselas, 21 abr (EFE).- La Comisión Europea (CE) defendió hoy acelerar la creación de un 'cielo único europeo' para mejorar la gestión del tráfico aéreo y evitar que se repitan crisis como la provocada por las cenizas volcánicas.

La portavoz comunitaria de Transporte, Helen Kearns, aseguró hoy en rueda de prensa que si la UE contase con un cielo único europeo, en lugar de con uno fragmentado en 27 espacios aéreos nacionales, las decisiones se habrían tomado mucho más rápido.

"Contar con un cielo único europeo habría supuesto una gran diferencia, ya que contaríamos con un gestor comunitario del tráfico aéreo", señaló Kearns.

La UE aprobó en diciembre de 2009 un marco normativo general que ahora esta siendo desarrollado en medidas concretas, que previsiblemente no verán la luz hasta finales de año y no entrarán en vigor hasta enero de 2012.

Dada la magnitud de la crisis que ha provocado la nube de cenizas, Bruselas es partidaria de acelerar el proceso de aprobación y reforzar aspectos técnicos que siguen sin estar cubiertos, una idea que el vicepresidente de la CE y comisario de Transporte, Siim Kallas, propondrá al colegio de comisarios el próximo martes.

La nueva normativa refuerza el papel de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y propone la creación de un gestor europeo del tráfico aéreo (ATM, por sus siglas en inglés).

La EASA, creada en 2006, pasaría así a encargarse de la concesión de certificados para los controladores aéreos y no sólo para los aviones como hacía hasta ahora.

El ATM completaría la labor de la agencia de seguridad al formular recomendaciones sobre gestión del tráfico aéreo que permitirían coordinar las decisiones a escala europea.

Está por decidir si estas recomendaciones tienen un carácter obligatorio o meramente indicativo.

Bruselas defiende no sólo que las recomendaciones sean vinculantes sino que se impongan multas a los países que no las respeten, aunque sin interferir en la soberanía de cada país sobre su propio espacio aéreo y para cuestiones como la seguridad y la defensa.

Kearns insistió en repetidas ocasiones en que ni la Comisión ni EASA tienen ahora "un papel lo suficientemente fuerte" como para ejercer una coordinación comunitaria efectiva y recalcó que la tardanza en la toma de decisiones en la presente crisis se debe en gran medida a que son las autoridades nacionales las que tienen la competencia exclusiva.

"Si hubiésemos tenido un coordinador europeo las decisiones se habrían adoptado antes", afirmó la portavoz.

Preguntada acerca del papel de la Agencia Europea para la Seguridad en la Navegación Aérea (Eurocontrol), Kearns aclaró que en la actualidad se trata de un organismo supeditado a las autoridades nacionales, aunque no descartó que en un futuro y tras haber sido reformado y dotado de nuevas competencias, podría convertirse en el gestor comunitario ATM.

La CE admitió, por otro lado, que sigue sin estar claro los niveles de ceniza que pueden llegar a tolerar los motores de un avión y explicó que EASA está analizando la cuestión con expertos y representantes de la industria.

De los 6.000 aviones que atravesaron ayer zonas contaminadas por cenizas volcánicas, sólo tres aeronaves militares reflejaron algún tipo de impacto en sus motores, según una fuente comunitaria, que adelantó que las pruebas para establecer umbrales de riesgo puedan llevar hasta seis meses.

Bruselas asegura que la creación de un cielo único europeo permitirá reducir en un 50 por ciento el coste para las compañías en materia de gestión del tráfico aéreo, doblar la capacidad de la red europea de transporte aéreo en 2020, reducir en un 10% el impacto medioambiental y multiplicar por 10 los niveles de seguridad. EFE