China y Japón alimentan la recuperación del motor japonés

Jairo Mejía

Tokio, 6 nov (EFE).- La presentación de los resultados trimestrales de los fabricantes nipones del motor demostró que la recuperación llega antes de lo esperado y que la causa son las ayudas gubernamentales en Japón y China, el nuevo gran mercado.

Toyota, Honda, Nissan, Suzuki y Mazda cerraron con ganancias netas el tercer trimestre del año real, segundo del ejercicio fiscal que finaliza en marzo, algo que ninguno de ellos podía asegurar a principios de año por el cariz que había tomado la crisis de ventas.

Para casi todos la razón principal de la mejora fue el fortalecimiento de la demanda en China, llamado a convertirse a final de este año en el mayor mercado mundial del motor, mientras Estados Unidos y Europa pierden fuelle por la caída del consumo.

Toyota Motor, el primer fabricante mundial de automóviles, planea comenzar la conquista de China, donde su cuota de mercado se limita al 6 por ciento, con un centro de Investigación y Desarrollo el próximo año y una inversión de unos 40.000 millones de yenes (296 millones de euros).

Este paso histórico para Toyota responde a lo que otras marcas ya han experimentado en sus cuentas, la importancia mayor de los consumidores chinos, que cada vez tienen más poder adquisitivo y que gracias a los estímulos gubernamentales han aumentado su gusto por los coches, principalmente los de pequeño tamaño y bajo consumo.

El gigante japonés esperaba perder 450.000 millones de yenes (3.360 millones de euros) durante este ejercicio fiscal, pero ahora prevé contraer su pérdida neta hasta los 200.000 millones de yenes (1.488 millones de euros), gracias a las ventas en Japón.

Para Nissan, China ha sido el mercado que le ha devuelto los signos positivos a sus cuentas y ha hecho que recorte sus previsiones de pérdidas y aumente su estimación de ventas en el gigante asiático un 25 por ciento.

Por su parte, Suzuki, que espera un beneficio neto a final de año de 15.000 millones de yenes (111 millones de euros), obtuvo entre abril y septiembre mejores resultados de lo esperado gracias al aumento de las ventas en la India, su principal mercado mundial, donde crecieron un 24 por ciento.

Para el cuarto fabricante nipón, las ventas en Europa cayeron un 50 por ciento, mientras que en Norteamérica el desplome fue del 60 por ciento y en Japón disminuyeron un 13 por ciento.

Para Toyota, el mercado con mejor evolución sigue siendo el japonés, ya que es donde menos cayeron las ventas en el trimestre y donde su híbrido Prius ha encadenado cinco meses como el más vendido.

No obstante, los expertos se mantienen recelosos debido a que gran parte de las ganancias presentadas estos días están fuertemente vinculadas a los recortes de empleo y de gasto que comenzaron a anunciar a principios de año.

Además, las ganancias de Toyota, Honda y Nissan, los tres primeros fabricantes de coches de Japón, tienen mucho que ver con los subsidios gubernamentales a la compra de automóviles de bajas emisiones, que caducan en marzo de 2010.

Como dijo hoy Masatsugu Asakawa, adjunto al viceministro de Finanzas nipón, "desde abril la economía japonesa ha comenzado a mejorar, especialmente las exportaciones, que han repuntado gracias a China y los vecinos asiáticos".

Por su parte, Honda es el que más saneadas tiene sus cuentas gracias a que su híbrido Insight se venden bien en el subsidiado mercado japonés y sus modelos compactos han conquistado China y han conseguido el favor de los consumidores estadounidenses, que ya no buscan grandes todoterrenos.

El beneficio neto de Honda se multiplicó por siete con respecto al trimestre inmediatamente precedente, mientras que, en base a este incremento, ahora espera una mejora en sus ventas para cuando termine el año fiscal japonés en marzo de 2010 de 105.000 vehículos, hasta los 3,4 millones de unidades en todo el mundo. EFE